Dado que vivo cerca de la Costa Brava en ocasiones me doy una vuelta por las zonas de ocio pensados para extranjeros. Los tengo próximos de casa, de hecho aparco mi autocaravana muy cerca.
No es una nueva noticia de que la Costa Brava me enamora.
Si tuviera que escoger un rincón para perderme, en la Costa Brava hay unos cuantos de los que no me importaría aterrizar y desconectar.
Todos hemos visto el anuncio de la Estrella Damm, donde nos pintan un verano de sosiego y amor eterno. Unos de sus escenarios preferidos es, precisamente, la Costa Brava (entre otros, claro está)
Me sorprendió mucho poder comprar una cerveza recién llegada en el mercado y que se postula como la cerveza de la Costa Brava y una de las pocas cervecerías en la provincia Girona.
Se consideran como una cervecería artesanal donde se han inspirado en la Costa Brava para sacar al mercado una cerveza...
La verdad es que como cervecero casero tengo que decir que, aun siendo una buena cerveza, es de un estilo que todos conocemos. No han corrido riesgos y han sacado una Bohemian Pilsen, pero bien echa. Este estilo es que que mas se ha fabricado en toda la historia y actualmente es la cerveza rubia que sirven en todos los bares. Para entendernos es una de la mejores rubias "tradicional" de bar español de las que he probado.
Gustará al gran público? -Yo creo que si.
Que es la cerveza la Brava?
Detrás de un cervecero siempre hay algo que marca su cerveza, si te gustan los datos, puede que te interese:
La cerveza esta diseñada aquí pero esta fabricada en la Republica Checa, donde precisamente tienen mas tradición dentro de este estilo de cerveza.
En Girona tienen la central pero existen mas cervecerías artesanas de las que mas abajo hablaré de ellas.
Estos dos puntos anteriores definen a un "Gypsy brewer" (Cervecero Nómada). Quiere decir que estamos ante un cervecero que no dispone de sus instalaciones para fabricar su cerveza. Dicho esto dentro del mundo artesano es algo que se hace mucho y que está bien visto. Aun así se considera que hay diferencias entre el cervecero que manda hacer la cerveza para comercializar un producto y el que vive todo el proceso con pasión y es él mismo el que produce la cerveza en las instalaciones de un amigo.
Esta cerveza en tienda me ha costado 1,2€ pero tiene mas calidad que las tradicionales de este país. Cabe decir que me regalaron un abridor por la compra de 2 cervezas, una promoción
Vale la pena probar!
Por cierto, lo que realmente tiene esta cervecería, y en definitiva me haya impulsado a escribir sobre ella en este post, es el anuncio publicitario que han hecho de la costa Brava y que define la parte que mas nos gusta a los costa braveros empedernidos como yo. Es su clima agridulce que curte y moldea el paisaje.
Mas Cervecerías Artesanas en la provincia de Girona
No es justo hablar de una cervecera exclusivamente en la Costa Brava, hay mas artesanos que fermentan caldos y que miman el proceso!
Se encuentra en Blanes, justo en el inicio de la Costa Brava. Como todos tiene 3 o 4 estilos siempre fijos.
Si hay algo que merece que sepáis de estos cerveceros, a parte de sus cervezas, son los organizadores del festival cervecero Birrasana. Un evento que intentamos cada año acudir ya que suelen venir cerveceros artesanos de renombre de todo el territorio y alguno de Europa.
Es curioso que el nombre viene de la profesión de uno de los cerveceros. Pescador de pulpos. Como no también vale la pena que pruebes sus cervezas. Lo curioso es que también tienen un vídeo promocional en Youtube. Eso si se nota que el presupuesto es algo mas reducido y carecen de traducción al castellano, pero siendo una microcervecería merece la pena el esfuerzo de echarle un vistazo.
Hay muchos otros cerveceros en la provincia de Girona, pero puede que este sea uno de los que lleva mas tiempo elaborando cervezas. No está sobre la misma Costa Brava pero si cerca de la capital de provincia.
Como la mayoría de microcervecerías partieron en su momento como cerveceros caseros (yo por lo menos lo intento) después de disfrutar su hobby y ver que no había muchas cervecerías por el territorio decidieron hacer su propia carta de cervezas.
Todas estas cervecerías tienen una apuesta interesante en sus cervezas, nunca dudes en probar. Descubrirás nuevos placeres que las rubias comerciales nos han escondido durante mucho tiempo.
;-)
La mejor cervecera en el Barcelona Beer Festival 2016: Cervesa Montseny
Como podía acabar yo este artículo sin haber hablado de Barcelona Beer Festival. Este Festival de la cerveza artesana es una autentica locura para los amantes de la cerveza artesana.
60 tiradores
Mas de 300 cervezas para probar
Tubo lugar el fin de semana pasado y yo tuve la suerte de ir 2 días. Las cervezas y estilos probados fueron incontables!
Este año premiaron a las cervecerías que se presentaron al certamen y resultó ganadora "Cervesa del Montseny". En gran parte por su cerveza Stout Mala Vida de 11º de alcohol que las puedes encontrar en las variantes:
Mala vida
Mala vida con el toque de chili
Mala Vida envejecida en botas de bourbon
Mala Vida envejecida en botas de brandy
Toda una apuesta que merece un premio y porque no una cata conjunta con las 4 variantes. Yo he tenido la suerte de poder probar las 4 aunque me gustaría hacer una cata en en mismo momento para apreciar las diferencias y lo que aporta cada cual. Aunque si tienes la oportunidad de probar una, vale la pena que lo hagas.
Fíjate tu que miro yo el calendario y veo que ya llevo 3 años escribiendo?
Si, es curioso que recuerde esto y no cuantos años lleve casado con mi mujer... Estoy deseando que actualicen la aplicación de Facebook para que me lo recuerde!
Bromas a parte hoy no es un día para darte la chapa con mis historietas
Es un día para darte las gracias a ti porque:
Demuestras que vale la pena que me exprima los sesos para contarte lo que me pasa en este mundo
Porque me dejas un comentario
A ti que te ríes con mis pocos vídeos en youtube, o no!
A todos aquellos que me dejan un mensaje en mis post,
GRACIAS
Simplemente porque me sigues sea en el blog, facebook o twitter
He recibido unas cuantos correos electronicos pidiéndome consejo tanto de cómo se conduce con una caravana, o dudas de como se engancha.
Ya se que es una operación que da un poco de respeto para los que empezáis...
Bueno yo el primer día iba acojonado. De hecho creo que la mayoría tenemos una anécdota de nuestra primera salida, yo no soy menos y esta es la mía, si clicas el anterior enlace entenderás de donde viene el nombre de mi blog
;-)
Pero no me tires mas de la lengua que me lío!
Hoy quiero compartir unos consejos para los que no saben como funciona la operación de enganchar la caravana. Seguramente habrá quien ya sepa, si es así y tienes algún consejo extra te invito que compartas tu sabiduría en la zona de comentarios, así todos seremos mas sabios!!!
También el post de hoy incluye un vídeo, no te lo pierdas!
Entre este articulo y el vídeo, yo creo que si no sabes enganchar la caravana te harás una buena idea de como se hace. Bueno al menos espero que rompas el hielo y le pierdas el miedo.
Recuerda que si yo he podido tu no serás menos!
Porqué usamos la mayoría un estabilizador y como funciona?
Preguntarse si uno necesita un estabilizador de caravana es como preguntarse si necesitas zapatos para caminar.
"Puedes caminar sin ellos, pero en ocasiones es algo doloroso"
Si tu caravana va a ir destinada a un camping y jamás va a circular yo te recomiendo que uses el dinero para otra cosa mas útil, pero el estabilizador es un elemento que da un plus de seguridad que vale la pena tener incluso cuando mueves poco la caravana (por ejemplo 2 veces al año).
Si me preguntas si vale la pena te voy a decir que si. Cuál? da lo mismo, yo usaba uno Alko pero todos son recomendables y como no los he usado todos no los puedo comparar.
Su funcionamiento es simple pero sorprendente
Mediante un juego de palancas presionas o liberas una serie de ferodos (algo muy parecido a una pastilla de freno). Esto hace que cuando sueltas la palanca del estabilizador el enganche va tan suelto como uno "convencional" y cuando bajas la palanca esta se agarra a la bola con tal fuerza que limita mucho el "va y ven" de la caravana cuando circulamos, limitando el famoso laceo. Aun así permite la articulación para las maniobras.
Consejos para usar un estabilizador
NUNCA engrases la bola, para que los ferodos se cojan bien a la bola esta no puede tener ningún tipo de lubricante. Tiene que estar limpia y seca. De lo contrario patinarán los ferodos y no harán su función.
Limpia quiere decir que no presente oxido.
Limpia también quiere decir que no lleve ninguna capa de pintura, ni la pintura negra que suelen llevar las bolas recién comprada.
NUNCA ENGRASES LA BOLA! Por si no parecía importante...
Cambia los ferodos a los 40mil km, cuando veas que es demasiado fácil bajar la palanca o simplemente cuando te lo marque el propio estabilizador (si lleva indicador de ferodo gastado).
Si piensas que tu bola necesita una limpieza usa un paño y tratarla con suavidad, si quieres quitar la capa de pintura envuelve la parte de la bola con un paño húmedo con disolvente durante una noche o 24h, esto debería facilitar su limpieza. NO permitas que se ralle la bola!!!
Si quieres conservar los ferodos por mas tiempo puedes levantar la palanca grande (al menos en el modelo Alko) para que no actúe sobre los en las maniobras tipo parking o entrada a un camping. Aquí no necesitas el estabilizador y en las maniobras es donde mas se desgasta. Recuerda que aunque no actúen los ferodos continuas con la caravana enganchada.
Un apunte, yo no le quité la capa de pintura en mi primera salida, que me paso? Sencillamente que tuve ruidos cada vez que se articulaba el enganche, es decir prácticamente siempre... Los ferodos me duraron muchos menos km. Fué un mal menor pero me costó una temporada de ruiditos.
Tutorial de como enganchar la caravana
Aquí te voy a dejar el vídeo. El primero que acierte las veces que digo "vale" le invito a una cerveza.
De las buenas de verdad!
De las que yo hago en casa
La entrega del premio no incluye el porte
;-)
Pasos a seguir resumido paso a paso:
Comprueba que tienes el freno puesto. En un principio cuando estacionas la caravana por un largo tiempo, con las patas bajadas no necesitas el y es conveniente no dejarlo puesto en estas largas estancias porque se puede clavar.
Sube las 4 patas, intenta no subirlas arriba de todo, deja 1/4 de vuelta. De esta manera si golpeases la pata en un badén no se traba. Aquí es importante haber puesto el freno de mano; no querrás que te atropelle tu propia caravana, no?
Abre bien el estabilizador y encara la bola. Si tienes ayuda mucho mejor.
Tira de la palanca pequeña (si tu modelo la tiene) y encaja el estabilizador en la bola.
Si lo has hecho bien la palanca pequeña tiene que bajar sola y el chivato verde tiene que indicarte que la bola está bien introducida. En este punto la caravana no debe de desengancharse, puedes comprobarlo (dando un tirón o bajando la rueda joquey con la manivela verás que la caravana levanta el culo del coche)
Baja la palanca del estabilizador, de esta manera los ferodos entran en acción. En este punto en conveniente bajar el freno ya que facilita el proceso de enganche.
Coloca el cable de seguridad. Usa siempre la argolla del enganche que hay para ello ya que si se desprende el enganche la argolla va por separado. Desgraciadamente yo no la tengo por lo no tengo otra y pongo el cable alrededor de la bola.
Enchufa el cable de las luces a la piña de la bola, mira de que este no roce por el suelo si no tendrás una avería y te quedarás sin ellas! Fué uno de mis primeras novatadas!
Sube la rueda jokey, si no la subes se rompe con facilidad! Segunda novatada, sin la rueda jokey en condiciones cuesta un huevo montón acomodar la caravana en la parcela.
Luces, espejos y acción! Toca comprobar que las luces de la caravana funcionen correctamente, colocar los espejos debidamente y ya puedes iniciar la marcha.
Yo soy muy despistado y tras poner el conjunto recto hago una última comprobación:
Freno bajado
Cable de luces bien colocado y que no roce con el suelo
Rueda jokey subida del todo
Es un buen momento de ver que los espejos están bien colocados y si ves correctamente
Cabeza en su sitio
Si has seguido todos estos puntos del tutorial, seguro que habrás descubierto que soy despistado, pero podrás iniciar la marcha con total seguridad.
Si tienes dudas recomiendo que veas el vídeo, no es el mejor pero espero que resuelva dudas.
Quisiera apuntar algo sobre la rueda jokey. Hay muchos campistas que desmontan la rueda y la guardan en el arcón delantero de la caravana, no es difícil y así lo hacía con mi primera caravana. Pero con la segunda, desmontarla era muy complicado, por lo que solo la subía y circulé muchos km sin problemas. El único problema que te puedes encontrar, y era mi caso, es que el enganche del coche te quede muy bajo y la rueda jokey se golpee en los badenes. Es un pequeño peaje por tener un coche bajito!
Y otra vez mas! Me tocó cambiar los neumáticos de la autocaravana!
Hay que pensar en una serie de gastos cuando compramos un vehículo de ocasión, y esto no solo sirve para los vehículos de ocio, si no para todos los vehículos!
Cambio de aceite (por norma general siempre)
Cambio de neumáticos (depende del estado de conservación)
Siempre que fui a ver una Autocaravana de ocasión, siempre me interesé por el plan de mantenimiento que ha llevado el vehículo, a no ser que me lo demuestren con una factura del trabajo hecho no me fío ya que las palabras se las lleva el viento.
Un ejemplo, la autocaravana que yo compré recientemente me aseguraron que el cambio de aceite se lo hacía el mismo propietario cada año. Me entregó filtros nuevos a estrenar que podía usar yo mismo. Esto hizo que no dudara en que realmente lo hacía, pero aún así nada mas llegar a casa (recordad que importé la autocaravana) me puse en contacto con un taller oficial Fiat, donde me hicieron la revisión pertinente y comprobaron que el vehículo no tuviera campañas pendientes a realizar.
Aprovechando los filtros que me dieron la broma me costó 200€
Lo único que si pude comprobar mediante una factura, que me entregó en propio dueño, fue el cambio de la correa de distribución (a los 8 años y con 22mil km!).
Un gasto menos!!!
Precisamente las ruedas es otro gasto que tienes que preveer, y mas en vehículos de ocio que es una parte muy delicada.
No voy a venir con el rollo de:
"Gástate mucha pasta en ruedas porque la seguridad depende de 4 palmos sobre el asfalto!!!!"
Pero hay que tener en cuenta, y lo digo por mi propia experiencia y por la de amigos campistas muy cercanos, que los neumáticos sufren mucho por la falta de uso y que cuando piensas en comprar un vehículo de ocio de ocasión te recomiendo que pienses en la posibilidad que que te tocará cambiar las ruedas. En mi caso concreto cambié 2, la foto demuestra que son necesarios.
Porqué cambiar los neumáticos?
Te voy a dar 3 motivos para cambiar las ruedas aunque pienses que aun le quedan vida:
Cuando estacionamos nuestra autocaravana largas estancias hace que aparezcan pequeños planos. Para que me entiendas la rueda deja de ser totalmente redonda ya que se deforma por el punto de apoyo prolongado. Concrétamente, mi antigua caravana la estacionábamos todo el invierno y noté claramente este efecto. Al circular con ella antes del cambio de ruedas era muy inestable y en ocasiones se volvió tan indomable que no me permitía circular a mas de 70km/h. Al cambiarlas hizo que el remolque volviera a circular fino y recuperar las sensaciones "nobles" que había perdido. Aquí dejo la experiencia de entonces.
Estos pequeños planos hace que cuando circulamos largas distancias a alta velocidad, generalmente autopista, hace que se caliente mas ese punto determinado. Si el neumático es viejo y presenta "debilidad" puede reventar. Esto fué lo que le pasó a un amigo en la autopista, menudo reventón! Puedes verlo aqui.
La válvula de aire es otro punto débil, si tienes la válvula de goma estas también se echan a perder y puede se "rompan" por la presión que tienen que llevar un neumático de carga. Las mejores son válvulas reforzadas o totalmente metálicas, que son las que suelen llevar actualmente las autocaravanas.
Que Ruedas escoger!
Aquí llegamos a la polémica
;-)
En la ficha técnica las ruedas homologadas para una autocaravana llevan un código específico "CP".
Esto que quiere decir?
CP= Camping Cars
Después de echar un vistazo a este enlace (se descarga un PDF de consejos Michelín) podemos ver que nos vende muy bien el tema de lo neumáticos específicos y que lo vende mucho mejor que yo. Pero como yo no vendo neumáticos te lo voy a resumir en unas pocas frases extraídas del documento:
"Desde el año 2003, la norma y las recomendaciones especifi cadas por la
E.T.R.T.O (European Tyre and Rim Technical Organisation - Organización Técnica
Europea del Neumático y la Llanta) han evolucionado"
" Debido a su uso, las autocaravanas requieren neumáticos específicos"
" “Los
neumáticos CP (camping cars) han sido diseñados para soportar las elevadas
cargas que imponen estos vehículos"
"La E.T.R.T.O precisa que en el caso concreto de utilización en un eje trasero (en
monta sencilla), hay que utilizar sistemáticamente una presión de 5,5 bar en
lugar de los 4,75 habituales"
Hay mucho mas Bla, bla, bla comercial aunque reconozco que si quieres tener algo mas de información explican cosas interesantes y hacen recomendaciones (presiones, cuidados y demás).
Después de leer y de indagar por otras fuentes decidí montar neumáticos "CP" dada a la resistencia que predican los fabricantes y esa recomendación que hace esa desconocida (y poco importante) E.T.R.T.O.
Soy Confiado y suelo creerme lo que me dicen, aunque suelo contrastar mis fuentes.
En el mercado he encontrado 3 marcas con codigo CP:
Michelín Agilis Camping: Dicen que las mas duraderas (no tengo experiencia) y, apriori las únicas con código M+S (hablo de ello mas abajo). Con un presupuesto de 153€ por rueda ya montada.
Continental Vanco Camper: Son las que traía el vehículo y las ruedas delanteras puedo asegurar que han durado 23mil km. Presupuesto 145€ por rueda ya montada
Pirelli Chrono Camper: Prácticamente no se encuentran y me pedían 149€ por rueda ya montada.
Como las Michelín estaban de oferta las monté ya que por lo que dicen son mas duraderas y son las únicas que tienen la condición de M+S que le dan mas cualidades para el invierno.
Para no darte mas la brasa, me cambié los neumaticos de la autocaravana. Mi elección siempre es a la rueda mas económica con cara y ojos, pero al no haber donde escoger y las Michelín estaban de oferta monté 2 ya que son las mas "polivalentes" que he encontrado.
Coste: 306€ por las ruedas + 10€ permutar las ruedas. Total 316€
Recuerda que los neumáticos nuevos es mejor montarlos en el eje trasero!
Pero porqué no montar unas ruedas de carga mas económicas? Yo "confío" en esas propiedades que dicen los fabricantes que realmente tienen los neumáticos de "Camping", pero no veo que los países nórdicos dejen de usar la autocaravana en tiempo invernal ya que "ruedas de Camping invierno" no existen.
A principios de Noviembre se puso en contacto conmigo una estudiante de un Master en Gestión Internacional de Empresas.
Ese Trimestre le tocaba hacer un trabajo en grupo: un estudio de mercado de caravanas (no incluían las autocaravanas). Me pidieron ayuda y gustosamente se la di.
El trabajo final es super completo. El estudio recolecta datos de parte del sector profesional y la parte del público particular, concretamente les ayudé a poder entender un poco lo que es un campista y hacer un cuestionario idóneo para recoger una información precisa. Al final me hicieron una entevista para completar su trabajo.
La verdad es que me ha gustado mucho contribuir con estos estudiantes y, personalmente, me ha ayudado a entender ciertas cosas e incluso he descubierto ciertas curiosidades que quería compartir con vosotros:
El mercado de Caravanas nuevas está en clara recesión, cada vez se vende menos y solo en el 2014 se vendieron mas unidades que el año anterior, pocas mas. Será una tendencia a la alza? solo el tiempo lo dirá.
Aproximadamente el precio medio de una caravana rondan los 20.000€
El mercado de venta de ocasión es mucho mas importante que el nuevo.
Es un mercado que básicamente se importa ya que la construcción nacional es casi nula. El primer país que importa es Alemania. La curiosidad es que Eslovenia empieza a coger peso en importaciones a nuestro país. Seguramente la explicación es la compra de SunRoller (marca española) de parte de Adria (Eslovenia), en poco tiempo eliminaron la fabricación de caravanas en España para importarlo todo desde ese país.
Curiosamente la primera marca que piensa a la mayoría de los participantes en la encuesta era "SunRoller". Será nostalgia? Prácticamente ya no existe como marca, Adria la usa como modelos económicos de primer precio.
Barcelona es el primer foco de ventas en España englobando el 38% del total, aunque personalmente eso no quiere decir que los compradores sean estrictamente barceloneses ya que precisamente en esta área se encuentran los distribuidores principales del conjunto de marcas y suelen vender a toda España.
Números Rápidos:
La venta de Caravanas ha disminuido el 73% en los últimos años
La venta de autocaravanas es un 11% superior y se considera como un producto substitutivo
El mercado de ocasión representa un 77% del total, me atrevo a decir que el trato entre particulares tiene mucho peso.
Gracias Agnes me lo he pasado muy bien contestandote todas las dudas!
Os dejo con la entrevista!
Entrevista
Entrevista a Raúl, autor del blog www.sobreviviralcampismo.com -Llevas 3 años escribiendo en tu blog, ¿Cómo crees que ha cambiado el mundo del caravaning y las preferencias de los consumidores en este tiempo?
Llevo 3 años escribiendo aunque unos 5 en total haciendo campismo por mi cuenta, aunque mis padres ya me llevaban de camping cuando era niño. En estos 5 años ha cambiado poca cosa. Pero si echamos la mirada atrás en el tiempo de mis padres que hacían camping fijo en la costa del Maresme puedo decir que ha cambiado y mucho. Por lo que he podido hablar con los más veteranos deberíamos imaginar campings donde los campistas iban siempre al mismo camping, al de toda la vida. Podríamos decir que era la segunda residencia. A día de hoy todavía existen estos tipos de camping y campistas, pero poco a poco el tipo de campista se está orientado a hacer temporadas o itineraria constante, que es donde tiene sentido la autocaravana.
Que ha cambiado realmente? puede que las carreteras o las ganas de ver mundo que nos hace desear viajar más por lo que cambiar de lugar de pernocta entra dentro de la normalidad, unos más a menudo otros no tanto. Cosa que personalmente hace que el sector y los campistas gocen de un buen momento de salud. Lo que ahora mismo conjunto sector-usuarios está evolucionando a:
Vehículos de mayor calidad, comodidad y tamaño
Un sector más profesionalizado aunque en este apartado queda mucho recorrido.
Exigencia más elevada en la calidad de servicios, por ejemplo unos campings con todo tipo de comodidades y a todo lujo, algo que demanda mucho el campista centro europeo para las vacaciones de verano y nosotros disfrutamos todo el año.
Muy tímidamente se están equipando las ciudades turísticas con áreas de autocaravanas para poder pernoctar. Algo que avanza a poco a poco.
-¿Qué crees que valora más el comprador de caravanas a día de hoy?
Piensa que el perfil de un campista es muy variopinto. Puedes encontrar en este mundo personas tipo hombre de negocios con un alto poder adquisitivo y muy sibarita como la típica pareja con un bajo nivel adquisitivo que se conforman con un modo de acampada humilde (si una tienda también vale para dormir)
;-)
Con esto quiero decir que cada uno valora cosas muy diferentes, unos espacio otros poder circular con mayor agilidad.
Dicho esto, yo creo que lo más valorado en este mundo y creo que es lo que coincidimos la mayoría de campistas, es la libertad que nos proporciona este modo de disfrutar nuestro tiempo libre, aunque la libertad se interpreta de maneras diferentes!
-¿Cuáles son los principales problemas a los que se puede enfrentar un usuario de caravanas (del tipo mantenimiento, parking de la caravana…)?
Esta es una impresión propia, no es contrastado pero es una sensación que comparten otros campistas. Falta profesionalidad en el sector y falta competencia.
Es un mundo que por un lado puede parecer una manera de viajar “low cost” pero si hacemos números no es así, es bastante caro. Por eso por norma general encuentro que se montan negocios de manera precaria para dar precios “low cost” y al final no dan un servicio como es debido o como realmente uno necesita. El problema de esto es que una caravana o autocaravana son vehículos delicados y para repararlos decentemente se requieren un mínimo de conocimientos, por lo que un profesional tiene que saber que hace porque una mala reparación puede causar daños irreparables.
Qué es lo que hace falta? simplemente una competencia sana y bien formada. A día de hoy un servicio caro no es garantía de encontrar un servicio profesional, de ahí que los campistas se suelen espabilar por su cuenta.
-Un gran número de compradores de caravanas han poseído anteriormente/posteriormente una autocaravana. Desde tu punto de vista ¿Cuál crees que son las ventajas y desventajas de una caravana y autocaravana? ¿Cuál crees que es mejor?
Aquí podemos estar días, meses o años hablando y creo que nunca llegaríamos a una conclusión. Por norma general un caravanista evoluciona a Autocaravanista (este es mi caso). El motivo habitual es simple una caravana es mas económica y con el tiempo puede que te des cuenta que has hecho más kilómetros de los que llegaste a imaginar que ibas a hacer. Yo recientemente he adquirido una autocaravana por este motivo, hacer kilómetros es más cómodo en una autocaravana y hacer paradas durante la ruta no es tan engorroso, pero no por ello una caravana es peor.
El paso de autocaravana a caravana no es tan habitual pero hay quien también lo hace, el motivo principal es dejar de hacer kilómetros o preferir hacer temporadas con una caravana instalada en un camping, de esta manera ahorras en mantenimiento de la parte mecanica y la caravana ofrece más amplitud en la estancia.
Ventajas y desventajas principales:
Autocaravana: por un lado es más cómoda en el desplazamiento y en el estacionamiento, de este modo las rutas puras y duras son más fáciles de realizar y te deja un buen margen de improvisación. Por contra es un vehículo grande que no entra en todos los lugares o no puedes acceder donde puedes hacerlo con un coche. Eso si dispones de cierta autonomía por lo que te permite pernoctar casi en cualquier lado, por lo que de deja un alto nivel de improvisación en tus viajes.
Caravana: para desplazarte tienes el proceso de enganche en el coche y el estacionamiento requiere un mínimo de tiempo. Conducir es relativamente fácil aunque el conjunto es algo más inestable que la autocaravana. La ventaja es cuando una vez estacionado tienes más amplitud para acampar aunque por norma general necesitarás un camping. Una vez instalada la caravana en un camping dispones del vehículo tractor para ir allí donde quieras libremente con un turismo normal.
Que es ideal? para mi gusto yo tendría una caravana para la temporada baja y pernoctar en los camping que en verano evito por precios y aglomeraciones . Y una autocaravana en temporada alta para descubrir europa y hacer rutas.
-En tu blog aconsejas sobre los trámites para poder comprar y vender caravanas de segunda mano. Las cifras indican que el mercado de 2º mano en España es muy importante ¿a qué crees que se debe?
Es simple, una caravana o una autocaravana de compra es caro. De 15 a 20 en caso de caravanas y 50-60 mil en caso de autocaravanas. En cambio el tiempo util de este tipo de vehiculos puede llegar hasta los 30 años.
Con estos datos es normal que encontremos tanto mercado de ocasión conozco poca gente que aguante un vehículo durante 30 años. De hecho esta proporción de mercado de segunda mano versus nuevo también se repite en el resto de europa.
Lo normal es que un campista pruebe el campismo con un vehículo de ocasión y, si su situación económica lo permita, acabe comprando vehículo nuevo. Pero no es una norma extricta ni contrastada, yo siempre he comprado de ocasión.
;-)
-Desde tu punto de vista, ¿cuáles crees que son las mejores marcas en el sector a día de hoy y por qué?
No podemos hablar de mejores marcas ya que hay un factor muy determinante a la hora de escoger un vehículo para acampar. Este es su distribución o su nivel de aislante. No sirve de nada buscar la caravana de mejor calidad del mercado si la distribución que tiene no te sirve para tener una acampada cómoda y siempre cada campista tiene necesidades diferentes.
También hay otro factor, la mayoría de vehículos se fabrican en unos pocos grupos que engloban muchas marcas por lo que al final encontramos la misma calidad con acabados diferentes, salvando que hay diferencias entre gamas bajas, medias y altas. Muy probablemente estas gamas están asociadas a las marcas por lo que un usuario considera las marcas de baja, media o alta calidad según el marketing y la percepción que el usuario tiene del producto final.
-Si tenemos que hablar de productores nacionales, Alemania es líder en el sector. ¿Qué opinas sobre las caravanas alemanas? ¿Nos podría dar también tu opinión sobre las francesas? ¿Y las italianas?
Una vez más podemos debatir durante horas y hablar de tradición constructiva, pero te resumiré la fama que al menos yo percibo de cada nacionalidad:
Alemania: Caravanas robustas y pensadas para el frio. De diseños sobrio y muy funcional. Suele ser un producto muy robusto.
Francia: Caravanas con un equilibrio calidad-precio interesante. Suelen ser los mejores en el tipo de caravana que en Europa denominan de "verano". No esta pensada para un invierno duro pero para verano cumple y no lleva un equipamiento el usuario no va a usar ya que no suele salir los meses fríos, que al fin y al cabo ese equipamiento encarece el producto final.
Italia: Es curioso porque engloba un poco los dos estilos anteriores. Por un lado hay marcas que buscan economía y austeridad, por otros lujo y buen equipamiento. Estas últimas apuestan por un diseño muy personal y atractivo. Es curioso porque el fabricante italiano se decanta mucho por la autocaravana más que la caravana.
-Para finalizar, ¿Hacia dónde crees que evoluciona el sector del caravaning?
Esta pregunta cae siempre en una entrevista al sector, todo el mundo acaba barriendo para su terreno. Realmente esto evolucionará para donde nosotros queramos, tanto por la demanda que hacemos los usuarios como la oportunidad de negocio que genera al empresario.
Hay que tener claro que sin uno no existe el otro.
Si hablamos de la impresión que me da y como creo que se está moviendo el conjunto es que cada vez existe más turismo itinerante dentro del conjunto campista, prueba de ello es que en verano no se encuentra ninguna autocaravana de alquiler libre. Esta moda llega incluso al individuo no campista ya que los camping están aumentando el parque de bungalows y mobilehomes, clientes no campistas que le acaba gustando el camping y repite.
Uno de los problemasde comprar una autocaravana en el extranjero, y mas directamente a un particular, es que desconozco totalmente el plan de mantenimiento del motor de mi autocaravana. No me entregaron con la documentación del vehículo el plan de mantenimiento en castellano, como es lógico.
La verdad es que me sorprendí mucho cuando indagando hasta el día de hoy supe que Fiat tiene un plan de mantenimiento diferente para los vehículos industriales y los de recreo tratandolos de una manera totalmente diferente aun siendo un vehículo prácticamente idéntico.
Me explico:
Según he podido averiguar en mis búsquedas de Internet el cambio de aceite en vehículos industriales se hace cada 45000km o 2 años. Correa de distribución 180000 o 5 años!!!
Según el manual del taller oficial Fiat donde hice el mantenimiento, recomiendan hacerlo cada 20000km o 1 año y la correa se suele cambiar por tiempo...
Indagando un poco mas el día que hice la revisión, esto no es cosa del taller siendo el plan de mantenimiento que tiene previsto Fiat para este tipo de vehículos! Demostrado en el mismo taller con su documentación.
Que motivo explica esta diferencia en motores iguales?
La explicación viene dada al uso que se suele hacer a estos vehículos, aunque podamos pensar que es uso que le damos es escaso, el fabricante lo considera como exigente.
Un ejemplo exagerado para que me entiendas: Una autocaravana puede estar parada un año entero y de golpe en pocas semanas le podemos realizar un viaje de 10.000km.
Si entendemos que el aceite con el tiempo se degrada y que las gomas de resecan (ejemplo correa de distribución). Puede que un vehículo aparentemente este en buen estado por el escaso uso, pero todos estos elementos de desgaste que se degradan pueden padecer en exceso de pasar a nada de uso a un uso muy intenso en pocos días.
Sorpresas que te confunden, página oficial Fiat Camper
Lo que me ha sorprendido en el momento de hacer este articulo es que indagando por la red para tener una información fiable y adjuntar una "fuente oficial" he topado con esta página:
Y concretamente si buscas puedes acceder a las preguntas frecuentes donde nos explican el plan de mantenimiento.
Ole tu! Después de tanta explicación hablar y consultar en el manual del taller veo que el plan de mantenimiento que recomiendan para el motor de mi autocaravana en la página oficial de Fiat Camper es similar a la de una furgoneta comercial!!!!
Aceite Selenia o equivalente a 5W-40 cada 45.000km o 2 años
Revisión de la correa a los 90.000km, substitución a los 180.000km cada 5 años
Líquido de frenos cada cambio de aceite (45.000km o 2 años)
Que es lo que voy a hacer yo? te pido ayuda!
Entre tu y yo, y mas que ahora mismo no me escucha nadie, en el mismo taller oficial me confesaron que no había que ser tan estricto!
Por lo que veo no se aclaran dentro de la marca comercial, Por norma general todo depende el uso que le hagamos al vehículo, por lo tanto en mi caso concreto creo que haré el plan de mantenimiento por el tiempo, porque por km seguramente yo no creo que vaya a circular mas de 45.000km en 2 años... La cadencia del cambio de aceite pienso hacerlo cada año y medio o 2 años, siempre aplicando el sentido común dependiendo del tipo de viaje que vaya a hacer y si vale la pena hacer una revisión antes o después.
Como siempre, aplicando el sentido común el vehículo siempre irá bien cuidado.
La verdad es que ando con una paja mental de aupa! Yo tengo la certeza de que la autocaravana irá con un mantenimiento correcto con esta reflexión, pero me gustaría que me comentaras como lo haces tu!
Puedes dejarme un comentario recomendándome el plan de mantenimiento que sigues tu?
Échame un cable!
;-)
PD: Ahora caigo no os he contado los costes!!!!
Como el antiguo propietario me dio filtros de aire, aceite y combustible, los di en el taller oficial (en Sant Celoni) para saber si servían. Unos eran del modelo y los otros correspondían a otro modelo por lo que los entregué todos y me hicieron un pequeño descuento por los filtros no usado que ellos se quedaron...
Coste: 200€ en concesionario oficial, aunque puede oscilar sobre los 250€ el precio total sin descuentos el servicio de cambio de aceite y 3 filtros en el mismo taller
Escribo este articulo con nostalgia, esta fue nuestra la última salida que hicimos con nuestra caravana. Ahora que hace el frío y estamos buscando nuevos destinos para ir en autocaravana, creo que es el mejor momento de recordar nuestras vacaciones a la Alta Garrotxa.
Ya sabes que no me gusta recordar las vacaciones justo después de disfrutarlas, recordarlas ahora tiene su gracia, sobretodo porque no acampamos tanto como nos gustaría!
Será nostalgia?
En el fondo soy un sentimental...
;-)
Por muchos motivos la Alta Garrotxa nos ha gustado mucho mucho, es un lugar que se duerme muy bien en las noches calurosas de verano y para rematar tiene un potencial turístico impresionante. Y lo que mas me gusta es que no esta sobre explotado por lo que no he encontrado nunca lugares turísticos masificados.
Ya hemos estado aquí otro verano, hicimos una ruta por la parte norte de la provincia de Girona, nos fuimos con la sensación de no haber disfrutado suficiente este lugar en concreto. Es por este motivo decidimos no hacer muchos km estas vacaciones y volver a visitar el Bassegoda park en Albanyà.
Vayas como vayas a esta parte del Pre-Pirineo tengo que advertirte con un par de consejos. Aquí no ha llegado la sociedad con prisas y las grandes superficies, te parecerá mentira pero puede que te coja por sorpresa estos aspectos:
Antes de abandonar la N-II debes de llenar el tanque de combustible.
Los supermercados son pequeños colmados que suelen tener prácticamente todo menos la pijada culinaria que aveces usamos en casa. Quien quiere un pan de hamburguesa en un pueblo donde tienen buena longaniza, buen tomate y buen pan... Aun así no dejes de llevar tus imprescindibles.
No dejes de pasar por algún restaurante, los hay que te pueden sorprender y mucho! Hay para todo tipo de categorías y bolsillos.
Tienes razón al final fueron 3!
Campo base, camping Bassegoda Park
Es un camping de montaña. Estos suelen ser tranquilos y como único aliciente es el entorno que les envuelve.
La Naturaleza por si sola no es poca cosa!
Esto es cierto en este camping ya que está en las faldas del Bassegoda y tienes todo el monte por delante para perderte, pero aquí concretamente incluyen un programa con actividades para el que quiera un poco de distracción sin salir del recinto del camping. Lo que para mi es un detalle porque la agenda de actividades está poco apretada por lo que puedes pasarlo bien sin el agobio de una agenda demasiado llena, un pecado que suele tener los camping de playa ideados para el turista europeo que no pretende molestarse mucho en sus días de descanso (por norma general).
Mi opinión es que sin destacar en nada en particular tiene un equilibrio perfecto entre tranquilidad y actividades.
He dicho que no destaca en nada pero bajo mi punto de vista lo que destaca es el entorno, porque hacer interminables jornadas de actividades cuando lo interesante está fuera? La verdad es que la dirección ha acertado mucho en la oferta de ocio que nos ofrece buscando un equilibrio casi perfecto entre oferta dentro del camping sin querer eclipsar lo que el campista puede encontrar fuera, para mi la verdadera materia prima del lugar.
En recepción se nota que son conocedores del entorno y amablemente te indican las rutas mas cercanas al camping, se nota que algunos de ellos han pateado los alrededores y que aman su tierra. De hecho todo el personal es amable y muy amigable.
Cosas que me han gustado:
La continua mejora de las instalaciones. Aquí ya habíamos estado y el acceso era muy complicado. Ahora tienen un acceso muy cómodo conservando una de las entradas mas espectaculares que he visto. Resumiendo, ya no da tanta pereza volver.
Servicio de WiFi. A los adictos a Internet tenéis que saber que aquí no hay cobertura móvil. Puedes comprar tikets diarios o por semanas pero si consumes en el bar te dan una hora gratis! Todo un detalle.
A los que le gusta la intimidad en la parcela aquí no hay problema ya que hay frondosos setos que las delimitan.
Las barbacoas están garantizadas con unas zonas habitadas, no las puedes hacer en la parcela pero tienen unas que son un gustazo cocinar en ellas, aquí grabé el vídeo de como se usa una chimenea de encendido.
Parece un chorrada pero tienen un menú en el bar del medio día bastante asequible y muy apetecible por lo que comer fuera de la caravana en el camping tampoco es excesivamente caro, de echo se puede acceder al restaurante sin estar acampado y acude mucha gente. No me extraña porque no lo hacen nada mal. A demás te premian con horas de WiFi... Puedes pedir mas?
Este camping es recomendable. De hecho lo he recomendado a mucha gente buscaba su primera salida a un camping de montaña y el que ha ido ha vuelto contento. Ahora con la nueva entrada lo recomiendo incluso a los que salen por primera vez.
Cosas que no nos han gustado tanto
Por poner algo tengo un par de objeciones:
Mi parcela estaba junto al campo de fútbol y delante de las barbacoas. Por un lado era muy cómodo porque podía enviar a los niños a jugar o ir a cocinar sin perderles de vista pero en ocasiones era un poco ruidoso estar es esta parcela ya que o bien limpiaban las barbacoas demasiado tarde casi de madrugada o la efusividad de los partidos de fútbol hizo que volara algún balón por encima de la parcela. Era un simple error de ubicación? Falta de mejora en este punto del camping? La verdad es que el resto de parcelas estaban lejos des estos pequeños inconvenientes.
Ahora que voy en Autocaravana me quedó la duda si podía evacuar las aguas grises del vehículo, es algo que queda pendiente por preguntar... Bueno esto queda por confirmar, aunque la gestión de aguas negras si que esta bien pensada.
Que encontramos inmediatamente en sus alrededores.
Baño en río: El camping tiene una muy buena piscina pero el que acampa aquí y no va a bañarse al río tiene delito. Es un placer indescriptible del que puedo decir que nadé con la fauna del lugar!
Encuentro con "PiPo"
Bassegoda y pistas forestales: Si te gusta las salidas en BTT o correr en montaña esta es tu zona. Hay muchas subidas pero estoy seguro que no te lo acabas, hay pistas para perderse y encontrarse de nuevo.
Mas nou: Me hizo gracia encontrar este bar, en medio del camino dirección al las ruinas del antiguo pueblo de Bassegoda nos encontramos una casa rural que ofrece refrescos y que en ese momento se encargaba del las llaves del refugio que hay cerca. Nunca me he tomado una cerveza de lata tan cara pero con tanta paz. ;-)
Lliurona: Es un pueblo abandonado que en los años 70 fue repoblado por una comunidad Hippie y que a día de hoy pertenece a Albanyà. Yo me acerqué y tuve suerte de poder hablar con un habitante. Son una comunidad de unas 30 personas y tienen: una panadería (no tendrás pan, lo hacen muy justo), escuela y una iglesia descanonizada que a día de hoy se usa como local social. En este local los viernes se encuentran sus habitantes y organizan un bar para poder entablar un momento de relación social. Un lugar donde no existen las comodidades de la civilización del S.XXI pero si la tranquilidad del siglos anteriores!
Pueblos pintorescos próximos
En toda la zona vas a encontrar un montón de pueblos pequeños con cierto encanto, bueno el encanto se lo encontramos nosotros que no estamos acostumbrados a tener de todo en las grandes urbes y aquí lo que no falta es tranquilidad.
Albanyà
Lliurona
Lo encontrarás al final de la carretera que parte de Llers hasta las faldas del Bassegoda, justo antes de llegar al camping.
Son dos calles y poco mas. Calles para las que el tiempo ha pasado muy despacio.
Si quieres encontrar algo que te falta es un buen lugar, aunque hablando con el tendero del único colmado (Cal Músic) que hay abierto este mismo año se jubila. Nadie tiene ganas de vivir una vida super tranquila?
Si queréis puedes aventurarte a visitar Lliurona, que pertenece a este municipio,pero tenéis que saber que os queda como 30' de coche, quedáis avisados.
Sant Llorenç de la Muga
Es imperdonable que no pases por este pueblo.
Si te alojas en Albanyà pasarás cada día por delante de él, es la población que queda justo antes.
Si acudes en autocaravana vi un par pernoctando en las afueras en el campo de fútbol.
Está anclado en la historia siendo un pueblo medieval en toda regla. Piérderdete por sus calles y explora. Puedes subir a sus torres y ver todo un panorama!
Te recomiendo que lleves algo de comida y agua para hacer una pequeñas excursiones:
Torre del Moro o Torre de vigía: Paseando por el núcleo urbano encontrarás una calle que parte justo por detrás de la iglesia. Si sigues todo recto encontrarás un puente metálico que, cruzando, inicia el ascenso a la torre. Nosotros contamos 536 escalones. Nos habremos descontado? Seguro! Son muchos escalones pero las vistas desde lo alto de la torre son impresionantes. Haz el esfuerzo, vale la pena!
En el municipio puedes encontrar zonas de baño en del río, y también un paseo que transcurre por el margen del Muga. Si tenéis ganas de pasear por un lugar fácil este es el recorrido.
Torre del moro
Donde comer
Se que se trata de restaurantes y que en ocasiones el campista suele rehuir por el precio que acabas pagando, pero que narices! Te mereces que un día te lo hagan todo y aquí vale la pena.
El camping ya lo he recomendado y a estas alturas puede que busques una experiencia gastronómica diferente. Hay muchos lugares y muy variopintos, de todos los gustos. Yo voy a destacar 2 por ser algo mas especiales, bajo mi humilde paladar y pensar:
Molí d'en Robert
Molí d'en Robert es un lugar para perderse un día. De camino a Maçanet de Cabrenys verás un desvío por el que podrás encontrar un camino rural por el que puedes llegar a este singular restaurante. Desde Albanyà hay un rato de coche pero merece la pena ir por un día.
La particularidad de este Restaurante es que se encuentra perdido en medio del bosque y está construido sobre un antiguo molino. Las antiguas piscinas que alimentaban de agua para hacer girar las piedras hoy están acondicionadas a modo de piscina.
Porque vale la pena?
Esta situado en un lugar privilegiado en medio de la naturaleza, para acceder tienes que recorrer pistas forestales, por un momento puedes pensar que te has equivocado... No te preocupes si llega el camión de los helados tu coche puede. Eso sí, hay dos maneras de ir, si no tienes un todo terreno, solo puedes acceder al restaurante desde el lado de Maçanet de Cabrenys.
Tienes a tu disposición la piscina totalmente gratuita. Se lo cobran con el restaurante, pero tampoco es extremadamente caro. Una pareja con dos niños pueden pagar de media 70€
Para mi lo ideal es reservar (con el buen tiempo se llena) e ir a pasar el día. Yo fui con unos amigos y perdimos de vista a los niños hasta la hora de merendar. Nos lo pasamos muy bien.
Restaurante Trull
Puede que sea un restaurante como otro, o no...
Te recomiendo este restaurante porque es uno de los mejores de la zona, comerás bien en cualquier caso pero te lo recomiendo porque tienen un menú muy acertado, el tipo de cocina es la Ampurdanesa pero con un toque de distinción.
Este es tu restaurante si buscas:
Buscas cocina tradicional aunque todo está servido con cierta categoría
Buena atención del personal
Entorno incomparable, está en una pequeña población de tan solo 125 habitantes
Tienen detalles con los niños por lo que seguro que no te van a protestar en la sobremesa.
Del precio medio hay para todos los gustos, puedes dejar el jornal como por un precio módico probar la cocina tradicional de la región. Voy a ser sincero, se lo cobran, pero el precio está acorde con lo que te sirven en el plato. Tienen el menú entre 25 y 40€ dependiendo del que elijas.
Excursiones recomendadas
De excursiones hay miles, y si has llegado a este punto seguro que ya te he contado unas cuantas. pero quiero completar el relato con 2 de las que fuimos expresamente y que no las puedo englobar a ninguna salida en concreto.
Castillo figueres: Castillo san Fernando
Si te soy sincero Figueres tiene una excursión toda ella, tienes entre otras cosas el museo Dalí que es muy interesante y que no debes perderte, diría que es de visita obligada, pero ya he ido muchas veces y en verano está siempre lleno. Si quieres un museo curioso también puedes ir al museo del juguete...
Lo que nunca pude imaginarme de como era, y yo la catalogo como un visita muy interesante e imprescindible, es el Castillo de Figueres.
No te voy a aburrir con la historia que envuelve a este castillo, que narices espero que te entre el gusanillo para que vayas a verlo tu mismo!
Lo que tienes que saber es que este castillo es moderno, no medieval. por lo que te sorprenderá en muchas cosas, el último uso que se le hizo fué en la guerra civil!
Hay dos tipos de entradas:
La general, pagas y te das una vuelta.
La visita guiada
Si quieres que te diga una cosa, te recomiendo que reserves la visita guiada ya que en este lugar vale mucho la pena. nuestro guía le puso ganas y no se nos hizo aburridas sus explicaciones de la historia que envuelve el lugar, para enseñarte el castillo usan un jeep y una zodiac, imaginaros si vale la pena la visita guiada!
Esta visita entraña una sorpresa que no pienso delatar... así que no me preguntes y si tienes curiosidad puedes pensar en una visita a este curioso lugar.
Santuari Nostra senyora de la Salut
Si quieres que te sea sincero aquí llegué por pura curiosidad!
En toda al alta Garrotxa hay una infinidad de santuarios y ermitas esparcidas por todo el territorio y esta es una mas.
En la carretera que va hasta Albanyà, entre Sant Llorenç de la Muga y Terrades, hay un desvío que te lleva hasta el pantano de Boadella (por aquí pasarás si decides ir al Restaurante Trull e incluso a Maçanet de Cabrenys para el Molí d'en Robert). Justo al finalizar la subida hay un cartel que indica la dirección del Santuario. Esta pequeña carretera desemboca a un parking con un merendero y un restaurante. Yo aparqué el coche para iniciar la excursión:
Duración unas 2:30h con niños y adultos poco entrenados, es todo subida hasta el santuario.
Descripción de la ruta en imágenes:
Subiendo por la carretera en coche encuentras este desvio
Una vez aparcado el coche este es el inicio del camino
Al final del camino tienes que seguir recto
Acabado el sendero tienes que ir a mano derecha. Aquí puedes
ver las marcas amarillas que tienes que seguir
El camino se bifurca y hay que tomar el sendero que sube a mano izquierda
En el cruce tienes que seguir recto
Otro cruce que hay que seguir recto
Acabado el sendero empieza a subir este camino de
piedras que queda a mano derecha.
Al final del camino encuentras la ermita
Vale mucho la pena ir hasta la cima, sobre todo por las vistas que hay del pantano que podemos ver justo detrás del Santuario.
