domingo, 17 de abril de 2016

Polémica en pernoctar y mi opinión



Si quieres que te diga a verdad, este no era el tipo de articulo que en un pincipio quería escribir.

Si te soy sincero, iba a hacer una replica cómo también lo hizo Antonio Arroyo en un articulo de Autocaravanas, Campers y Viceversa (clica para ver). Creo que lo hizo con bastante acierto y comparto buena parte de lo que escribe en él.

La réplica iba dirigida a un articulista, Ramón Iglesias, del Diari de Girona donde tildaba de turismo gorrón a los autocaravanistas.

Este mini articulo (clica pata ver) dedicado en una especie de dietario donde el periodista da su opinión sobre sucesos, justamente en el jueves de esa semana interpretaba la reflexión del presidente de la associción de campings de Girona, Miquel Gotanegra.

La verdad es que Antonio ya replicó el articulo y yo no lo podía hacer mejor (ver el enlace de mas arriba).

Pero, porque no hice la mía?


Es simple, y es o que me costó al final de cumplir con mi articulo semanal de mi blog. Estuve reflexionando y me pregunté el porqué siempre existe esta consideración de un autocaravanista.

La primera capa de nuestro lado es muy simple, un empresario que ve una fuente de ingresos que se le escapa porque simplemente el autocaravanista no quiere usar unas instalaciones privadas que generan gastos, puestos de trabajo y muchos ingresos. Digo muchos ingresos ya que, si no lo gestionan mal, la rotación de campistas que hay en un camping de la costa brava es impresionante.

He pernoctado muchas veces en la zona y en todas las temporadas, no lo digo con estadísticas en mano. También porque estoy escribiendo estas líneas desde un camping que a poco se esta llenando casi al cartel de completo (es Semana Santa).

Continuemos con el porque!


Hay que ser realistas que en Cataluña hay un impuesto turístico que todo turista paga si se aloja en una plaza de alojamiento "tradicional". Eso quiere decir que los autocaravanistas que van de paso y pernoctan fuera de camping estan exentos del pago de dicho impuesto... 
Autocaravanistas, pero tampoco alquiler de habitaciones tipo Airbnb de consumo coorpotativista entre particulares, Cruceristas de grandes barcos que arrasan ciudades en pocas horas, gente que tiene una segunda vivienda. 
Obviamente el articulo de Ramon Iglesias y la reflexión de Miquel Gotanegra focalizan el hecho que un autocaravanista se escapa del impuesto pero hay mas consumidores de servicios que se escapan de el!

Por que incluyo las segundas residencias si una segunda vivienda paga impuestos locales? Básicamente porque una Autocaravana paga también impuestos, como estas viviendas (en otras localidades y en forma de impuestos indirectos cuando se desplaza por el combustible), es normal que esta parte no sea visible porque esta recaudación no la recibe la localidad turística... Y en gran parte el impuesto turístico tampoco!


Que es este impuesto turístico?


Este impuesto fue establecido por la Generalitat de Catalunya para mantener un cierto nivel de inversión en el sector turístico en unos años donde en numero de visitantes había caído y las arcas públicas no daban para invertir en publicidad o otros menesteres (al menos así se vendió).

Consiste en aplicar 0,50€ por visitante mayor de 16 años por un máximo de 7 días, lo aplica cada establecimiento.

Por un lado parece una muy buena idea, si no estuviera tan mal repartido. Tal y como apuntaba el periodista en su articulo.

Estamos hablando que la partida mas importante de la que se beneficia esta bolsa de recaudación es el circuito de Catalunya para organizar el gran premio de F1. Soy un gran fan de la Formula 1 y los españoles que corren en ella, pero creo que este impuesto debería invertirse de una manera mucho mas local, en aquellas poblaciones que tienen pocos recursos y que se llenan 3 meses al año. Para garantizar los servicios que demandan esos turistas puntualmente y sus habitantes todo el año.

Pero hay otro punto discriminatorio de este impuesto y es lo que al final me enfurece como recién estrenado como autocaravanista y como campista que soy.

Realmente por esto me escuecen las palabras de un periodista y un empresario que no pagan normalmente este impuesto.

Recordemos 0,50€ máximo 7 días en un solo establecimiento. Digo solo uno porque si te registras en otro te vuelven a aplicar este impuesto por este periodo!.

Si sales de fin de semana una vez al mes te los cobran cada fin de semana, por mucho que pases de esos 7 días. Son diferentes establecimientos y no cuentan con el historial del contribuyente.

Esto quiere decir que a un extranjero que viene de su origen con un todo incluido a un solo hotel, por muchos días que pase, le cobrarán 7 días de impuesto (3,5€) y yo que el año pasado he contabilizado que he pagado 29 días de impuesto haciendo rutas por Cataluña (14,5€)

Perdón por la expresión: Tócate los huevos!

Obviamente cuando me dicen que un servidor, recién estrenado de autocaravanista, no es un buen turista o no interesa porque consume servicios públicos y no aporta impuestos, es que no ha hecho una reflexión.

Esta reflexión no se ha hecho tampoco que la industria que hay detrás para que un autocaravanista teles como fabricantes, comerciales y talleres asociados que mantienen a muchas familias, como la industria del camping.

Es una pena que la crisis haya hecho cerrar 2 grandes fábricas de autocaravanas en nuestro país, una muy cerca de Girona.

Sigo diciendo que soy nuevo como autocaravanista y seguiré haciendo lo mejor que se, consumir de una manera responsable según en cada momento y necesidad tenga en cada momento sea en camping, pernocta en área de autocaravanas o estacionar correctamente en la vía pública.

Se que hay cosas a corregir, como las aglomeraciones en un solo punto. Pero precisamente la falta de visión de negocio hace que el encaje no sea tan fuído como debiera.

Que fácil sería!

Los Autocavanistas no siempre tienen razón!


Decir que los autocaravanistas tienen razón es incorrecto. Se que no voy a hacer amigos con esto, pero si no apreciamos el agravio que puede hacer una aglomeración de autocaravanas en un solo punto y defendemos estas situaciones nos tiramos piedras en el tejado.
Que sucede cuando nos hacen un botellón justo al lado de casa? Aveces sin quererlo es lo que provocamos sin pensarlo con estas pequeñas concentraciones sin haberlo planteado, simplemente porque hay un lugar idóneo para pernoctar.
Seamos sinceros esto genera basura y ruido, no siempre pero no todos somos tan rigurosos como debiera ser una pernocta.

De ahí que se genera la ingeniería inventiva para disuadir a los pernoctistas de lugares que nosotros creemos que no molestamos. 

Esta claro que en este punto me quedan muchos km para acabar de perfilar una opinión sobre este aspecto, pero lo que me queda claro es que la calidad del turista no se mide por la cantidad de dinero que deja en un solo establecimiento, sino como se comporta en una región. 

Puede que te guste mi reflexión, puede que me estés odiando, no lo se...

Puedes dejarme un comentario mas abajo de lo que estas pensando!

;-)

domingo, 10 de abril de 2016

Semana Santa en Palamós y Platja d'Aro, Prueba de la Autocaravana

Palamós
Como bien sabéis tenía la autocaravana en el taller y no sabía si la iba a tener a punto para la salida que considero donde inicia la temporada.
Semana Santa.

Finalmente el taller dió un empujoncito y me la dejó lista para esta salida, ya haré mis comentarios sobre el taller que elegí finalmente, Area punto Control

La verdad es que quería ponerme mucho mas a prueba la autonomía del vehículo, pero cada año salimos con otros amigos campistas para Semana Santa y no me lo quería perder. Eso si disponíamos un día extra antes que nadie por lo que nuestra intención era hacer una pernocta por la Costa Brava, cerca de nuestro destino final: Camping Valldaro en Platja d'Aro.

Para la noche del miércoles quería ir hasta Port de la Selva pero:
  • Necesitaba un punto de corriente ya que quería probar la nevera. En las pruebas iniciales nos dio guerra y precisamente fue una de las cosas que reparamos. Necesitaba probarlo conectando y desconectando a 220v varias veces y en varias ocasiones.
  • Quería llevar las bicicletas de los niños y tuve el despiste de no comprar un candado para asegurarlas. No se si a alguien les ha desaparecido las bicicleta durante la noche pero tampoco quería que fuera la primera experiencia.
Decidimos entonces empezar nuestra primera salida en solitario en Palamós.

Autocaravaning Palamós

Esta área situada en Palamós era ideal para esta mini escapada antes de ir al camping ya que disponíamos de luz si la necesitábamos y esta relativamente cerca tanto del pueblo como del Camí de Ronda.
Playa la Fosca

Costes:
  • 10€ estancia incluye llenado de agua
  • 2€ luz
  • 3€ lavadora
  • 1€ ducha agua caliente
Que decir se esta área, que hace justo 10 meses que está funcionando, ya tiene una buena afluencia de autocaravanas. 
La verdad es que tiene unas instalaciones modestas pero quien quiere mas? Todo realmente limpio y muy bien situado tanto para ir a Palamós como para ir a la playa la Fosca.
La verdad es que recomendable pasar y dejare llevar por el trato familiar del personal que regenta el establecimiento.

Nuestra llegada aquí fué pasada por viento que no nos dejó hacer gran cosa. La prueba esta en este vídeo!

Platja d'Aro, Camping Valldaro

La verdad es que aquí poco hicimos, cuando quedamos en grupo siempre se hacen 2 cosas:
  1. Comer
  2. Dormir
Menos mal que nuestro grupo de salidas es pequeño y nos conocemos de hace años por lo que cada tarde hacíamos alguna escapada.

Como aquí ya hemos estado te dejo dos post explicando mis vivencias de otras salidas:
Si llegas a Platja d'Aro en autocaravana tienes que saber que hay una zona habilitada para autocaravanas, está justo al lado del "Parc del Estanys" junto a un Skate park. 
Tienen una área de autocaravanas completa, pero curiosamente esta cerrada de marzo a octubre y en este periodo solo se pueden estacionar turismos, aun así se puede pernoctar sin problemas en la zona del parque.

Centrándonos en el camping Valldaro!

Es un camping grande con todos los servicios necesarios, no hace falta que te muevas para nada. El super tiene de todo y no te sacan los ojos en la caja registradora.

No me voy a enrollar que si la parcela o lo bonito que era, Es buen camping y creo que bastante recomendable.

Lo que si he valorado de este camping que aun no siendo un camping céntrico caminar hasta el centro de Platja d'Aro es muy asequible y de camino encuentras tanto la área de autocaravanas, el "Parc dels Estanys" (es curioso de ver) y toda la zona de shoping y ocio...

Suelo huir de esto último pero no pudimos evitar para con los niños en el feria de atracciones permanente.
Logo de la feria permnente

En definitiva, este camping tiene todos los servicios funcionando en esta fecha incluido la animación.

Si hay algo que no me gusta es el tamaño, es una opinión personal pero la verdad es que necesitas la bici para todo o de lo contrario ir a hacer un pis al baño te va a consumir buena parte del día, sobretodo si eres meón como yo.
Hablando de baños, al menos en la zona donde yo estaba acampado, una parte de las duchas no eran muy agraciadas por lo que ducharse sin mojar tus cosas era imposible (poco espacio y sin sitio para poder colgar nada), cabe decir que era solo la mitad del edificio, la otra mitad era algo mas espacioso y mejor diseñado, poco mas... algo que descubrí el último día!

Costes:
Lista de precios
  • 15€ parcela ACSI
  • 3€ tarifa niños
  • 0,5€ tarifa turística
  • 2€ Alquiler barbacoa
Precio por noche para nuestra familia de 2 adultos y 2 niños: 22€ 

Habéis estado por la zona? Dame tu propia opinión!

;-)

domingo, 13 de marzo de 2016

La Costa Brava y la cerveza artesana. La mejor cervecera del Barcelona beer festival


Dado que vivo cerca de la Costa Brava en ocasiones me doy una vuelta por las zonas de ocio pensados para extranjeros. Los tengo próximos de casa, de hecho aparco mi autocaravana muy cerca.

No es una nueva noticia de que la Costa Brava me enamora.
Si tuviera que escoger un rincón para perderme, en la Costa Brava hay unos cuantos de los que no me importaría aterrizar y desconectar.

Todos hemos visto el anuncio de la Estrella Damm, donde nos pintan un verano de sosiego y amor eterno. Unos de sus escenarios preferidos es, precisamente, la Costa Brava (entre otros, claro está)

Me sorprendió mucho poder comprar una cerveza recién llegada en el mercado y que se postula como la cerveza de la Costa Brava y una de las pocas cervecerías en la provincia Girona.

Esta es la Brava

Se consideran como una cervecería artesanal donde se han inspirado en la Costa Brava para sacar al mercado una cerveza...

La verdad es que como cervecero casero tengo que decir que, aun siendo una buena cerveza, es de un estilo que todos conocemos. No han corrido riesgos y han sacado una Bohemian Pilsen, pero bien echa. Este estilo es que que mas se ha fabricado en toda la historia y actualmente es la cerveza rubia que sirven en todos los bares.
Para entendernos es una de la mejores rubias "tradicional" de bar español de las que he probado.

Gustará al gran público? -Yo creo que si.

Que es la cerveza la Brava?


Detrás de un cervecero siempre hay algo que marca su cerveza, si te gustan los datos, puede que te interese:

  • La cerveza esta diseñada aquí pero esta fabricada en la Republica Checa, donde precisamente tienen mas tradición dentro de este estilo de cerveza.
  • En Girona tienen la central pero existen mas cervecerías artesanas de las que mas abajo hablaré de ellas.
Estos dos puntos anteriores definen a un "Gypsy brewer" (Cervecero Nómada). Quiere decir que estamos ante un cervecero que no dispone de sus instalaciones para fabricar su cerveza. Dicho esto dentro del mundo artesano es algo que se hace mucho y que está bien visto. Aun así se considera que hay diferencias entre el cervecero que manda hacer la cerveza para comercializar un producto y el que vive todo el proceso con pasión y es él mismo el que produce la cerveza en las instalaciones de un amigo.
  • Esta cerveza en tienda me ha costado 1,2€ pero tiene mas calidad que las tradicionales de este país. Cabe decir que me regalaron un abridor por la compra de 2 cervezas, una promoción
Vale la pena probar!

Por cierto, lo que realmente tiene esta cervecería, y en definitiva me haya impulsado a escribir sobre ella en este post, es el anuncio publicitario que han hecho de la costa Brava y que define la parte que mas nos gusta a los costa braveros empedernidos como yo. Es su clima agridulce que curte y moldea el paisaje.

Mas Cervecerías Artesanas en la provincia de Girona


No es justo hablar de una cervecera exclusivamente en la Costa Brava, hay mas artesanos que fermentan caldos y que miman el proceso!

Cerveza la Marina

Se encuentra en Blanes, justo en el inicio de la Costa Brava. Como todos tiene 3 o 4 estilos siempre fijos. 
Si hay algo que merece que sepáis de estos cerveceros, a parte de sus cervezas, son los organizadores del festival cervecero Birrasana. Un evento que intentamos cada año acudir ya que suelen venir cerveceros artesanos de renombre de todo el territorio y alguno de Europa.

Popaire

También de Blanes.
Es curioso que el nombre viene de la profesión de uno de los cerveceros. Pescador de pulpos. Como no también vale la pena que pruebes sus cervezas. Lo curioso es que también tienen un vídeo promocional en Youtube. Eso si se nota que el presupuesto es algo mas reducido y carecen de traducción al castellano, pero siendo una microcervecería merece la pena el esfuerzo de echarle un vistazo.

Mosca

Hay muchos otros cerveceros en la provincia de Girona, pero puede que este sea uno de los que lleva mas tiempo elaborando cervezas. No está sobre la misma Costa Brava pero si cerca de la capital de provincia. 
Como la mayoría de microcervecerías partieron en su momento como cerveceros caseros (yo por lo menos lo intento) después de disfrutar su hobby y ver que no había muchas cervecerías por el territorio decidieron hacer su propia carta de cervezas.


Todas estas cervecerías tienen una apuesta interesante en sus cervezas, nunca dudes en probar. Descubrirás nuevos placeres que las rubias comerciales nos han escondido durante mucho tiempo.
;-)

La mejor cervecera en el Barcelona Beer Festival 2016: Cervesa Montseny

Como podía acabar yo este artículo sin haber hablado de Barcelona Beer Festival. Este Festival de la cerveza artesana es una autentica locura para los amantes de la cerveza artesana. 
  • 60 tiradores
  • Mas de 300 cervezas para probar
Tubo lugar el fin de semana pasado y yo tuve la suerte de ir 2 días. Las cervezas y estilos probados fueron incontables!
Si quieres saber mas te recomiendo que visites su web.

Este año premiaron a las cervecerías que se presentaron al certamen y resultó ganadora  "Cervesa del Montseny". En gran parte por su cerveza Stout Mala Vida de 11º de alcohol que las puedes encontrar en las variantes:
  • Mala vida
  • Mala vida con el toque de chili
  • Mala Vida envejecida en botas de bourbon 
  • Mala Vida envejecida en botas de brandy
Toda una apuesta que merece un premio y porque no una cata conjunta con las 4 variantes. Yo he tenido la suerte de poder probar las 4 aunque me gustaría hacer una cata en en mismo momento para apreciar las diferencias y lo que aporta cada cual. Aunque si tienes la oportunidad de probar una, vale la pena que lo hagas.

Felicidades por el premio!

;-)

domingo, 6 de marzo de 2016

3er aniversario

Autor Sillypices, Derechos morguefile.com

Fíjate tu que miro yo el calendario y veo que ya llevo 3 años escribiendo?

Si, es curioso que recuerde esto y no cuantos años lleve casado con mi mujer... Estoy deseando que actualicen la aplicación de Facebook para que me lo recuerde!

Bromas a parte hoy no es un día para darte la chapa con mis historietas

Es un día para darte las gracias a ti porque:

  • Demuestras que vale la pena que me exprima los sesos para contarte lo que me pasa en este mundo
  • Porque me dejas un comentario
  • A ti que te ríes con mis pocos vídeos en youtube, o no!
  • A todos aquellos que me dejan un mensaje en mis post,

GRACIAS
Simplemente porque me sigues sea en el blog, facebook o twitter

Te dejo con el post mas visto: Importar una autocaravana

Y también con el menos visto: Birrasana 2015

Cual es el que mas te ha gustado a ti de este año?

Un abrazo y celebrarlo por todo lo alto
Vale la pena

;-)

sábado, 27 de febrero de 2016

Tutorial de como se engancha una caravana y como funciona el estabilizador Alko

He recibido unas cuantos correos electronicos pidiéndome consejo tanto de cómo se conduce con una caravana, o dudas de como se engancha.

Ya se que es una operación que da un poco de respeto para los que empezáis...

Bueno yo el primer día iba acojonado. De hecho creo que la mayoría tenemos una anécdota de nuestra primera salida, yo no soy menos y esta es la mía, si clicas el anterior enlace entenderás de donde viene el nombre de mi blog

;-)

Pero no me tires mas de la lengua que me lío!

Hoy quiero compartir unos consejos para los que no saben como funciona la operación de enganchar la caravana. Seguramente habrá quien ya sepa, si es así y tienes algún consejo extra te invito que compartas tu sabiduría en la zona de comentarios, así todos seremos mas sabios!!!

También el post de hoy incluye un vídeo, no te lo pierdas!

Entre este articulo y el vídeo, yo creo que si no sabes enganchar la caravana te harás una buena idea de como se hace. Bueno al menos espero que rompas el hielo y le pierdas el miedo.

Recuerda que si yo he podido tu no serás menos!

Porqué usamos la mayoría un estabilizador y como funciona?

Preguntarse si uno necesita un estabilizador de caravana es como preguntarse si necesitas zapatos para caminar. 
"Puedes caminar sin ellos, pero en ocasiones es algo doloroso"
Si tu caravana va a ir destinada a un camping y jamás va a circular yo te recomiendo que uses el dinero para otra cosa mas útil, pero el estabilizador es un elemento que da un plus de seguridad que vale la pena tener incluso cuando mueves poco la caravana (por ejemplo 2 veces al año).

Si me preguntas si vale la pena te voy a decir que si. Cuál? da lo mismo, yo usaba uno Alko pero todos son recomendables y como no los he usado todos no los puedo comparar.

Su funcionamiento es simple pero sorprendente

Mediante un juego de palancas presionas o liberas una serie de ferodos (algo muy parecido a una pastilla de freno). Esto hace que cuando sueltas la palanca del estabilizador el enganche va tan suelto como uno "convencional" y cuando bajas la palanca esta se agarra a la bola con tal fuerza que limita mucho el "va y ven" de la caravana cuando circulamos, limitando el famoso laceo. Aun así permite la articulación para las maniobras.

Consejos para usar un estabilizador

  1. NUNCA engrases la bola, para que los ferodos se cojan bien a la bola esta no puede tener ningún tipo de lubricante. Tiene que estar limpia y seca. De lo contrario patinarán los ferodos y no harán su función. 
  2. Limpia quiere decir que no presente oxido.
  3. Limpia también quiere decir que no lleve ninguna capa de pintura, ni la pintura negra que suelen llevar las bolas recién comprada.
  4. NUNCA ENGRASES LA BOLA! Por si no parecía importante...
  5. Cambia los ferodos a los 40mil km, cuando veas que es demasiado fácil bajar la palanca o simplemente cuando te lo marque el propio estabilizador (si lleva indicador de ferodo gastado).
  6. Si piensas que tu bola necesita una limpieza usa un paño y tratarla con suavidad, si quieres quitar la capa de pintura envuelve la parte de la bola con un paño húmedo con disolvente durante una noche o 24h, esto debería facilitar su limpieza. NO permitas que se ralle la bola!!!
  7. Si quieres conservar los ferodos por mas tiempo puedes levantar la palanca grande (al menos en el modelo Alko) para que no actúe sobre los en las maniobras tipo parking o entrada a un camping. Aquí no necesitas el estabilizador y en las maniobras es donde mas se desgasta. Recuerda que aunque no actúen los ferodos continuas con la caravana enganchada.
Un apunte, yo no le quité la capa de pintura en mi primera salida, que me paso? Sencillamente que tuve ruidos cada vez que se articulaba el enganche, es decir prácticamente siempre... Los ferodos me duraron muchos menos km. Fué un mal menor pero me costó una temporada de ruiditos.

Tutorial de como enganchar la caravana

Aquí te voy a dejar el vídeo. El primero que acierte las veces que digo "vale" le invito a una cerveza.
De las buenas de verdad!
De las que yo hago en casa
La entrega del premio no incluye el porte
;-)



Pasos a seguir resumido paso a paso:

  1. Comprueba que tienes el freno puesto. En un principio cuando estacionas la caravana por un largo tiempo, con las patas bajadas no necesitas el y es conveniente no dejarlo puesto en estas largas estancias porque se puede clavar.
  2. Sube las 4 patas, intenta no subirlas arriba de todo, deja 1/4 de vuelta. De esta manera si golpeases la pata en un badén no se traba. Aquí es importante haber puesto el freno de mano; no querrás que te atropelle tu propia caravana, no?
  3. Abre bien el estabilizador y encara la bola. Si tienes ayuda mucho mejor.
  4. Tira de la palanca pequeña (si tu modelo la tiene) y encaja el estabilizador en la bola.
  5. Si lo has hecho bien la palanca pequeña tiene que bajar sola y el chivato verde tiene que indicarte que la bola está bien introducida. En este punto la caravana no debe de desengancharse, puedes comprobarlo (dando un tirón o bajando la rueda joquey con la manivela verás que la caravana levanta el culo del coche)
  6. Baja la palanca del estabilizador, de esta manera los ferodos entran en acción. En este punto en conveniente bajar el freno ya que facilita el proceso de enganche.
  7. Coloca el cable de seguridad. Usa siempre la argolla del enganche que hay para ello ya que si se desprende el enganche la argolla va por separado. Desgraciadamente yo no la tengo por lo no tengo otra y pongo el cable alrededor de la bola.
  8. Enchufa el cable de las luces a la piña de la bola, mira de que este no roce por el suelo si no tendrás una avería y te quedarás sin ellas! Fué uno de mis primeras novatadas!
  9. Sube la rueda jokey, si no la subes se rompe con facilidad! Segunda novatada, sin la rueda jokey en condiciones cuesta un huevo montón acomodar la caravana en la parcela.
  10. Luces, espejos y acción! Toca comprobar que las luces de la caravana funcionen correctamente, colocar los espejos debidamente y ya puedes iniciar la marcha.
  11. Yo soy muy despistado y tras poner el conjunto recto hago una última comprobación:
  • Freno bajado
  • Cable de luces bien colocado y que no roce con el suelo
  • Rueda jokey subida del todo
  • Es un buen momento de ver que los espejos están bien colocados y si ves correctamente
  • Cabeza en su sitio

Si has seguido todos estos puntos del tutorial, seguro que habrás descubierto que soy despistado, pero podrás iniciar la marcha con total seguridad.
Si tienes dudas recomiendo que veas el vídeo, no es el mejor pero espero que resuelva dudas.

Quisiera apuntar algo sobre la rueda jokey.  Hay muchos campistas que desmontan la rueda y la guardan en el arcón delantero de la caravana, no es difícil y así lo hacía con mi primera caravana. Pero con la segunda, desmontarla era muy complicado, por lo que solo la subía y circulé muchos km sin problemas. El único problema que te puedes encontrar, y era mi caso, es que el enganche del coche te quede muy bajo y la rueda jokey se golpee en los badenes. Es un pequeño peaje por tener un coche bajito!

;-)

Buena ruta!

domingo, 21 de febrero de 2016

Neumáticos para autocaravana

Y otra vez mas!
Me tocó cambiar los neumáticos de la autocaravana!


Hay que pensar en una serie de gastos cuando compramos un vehículo de ocasión, y esto no solo sirve para los vehículos de ocio, si no para todos los vehículos!

  • Cambio de aceite (por norma general siempre)
  • Cambio de neumáticos (depende del estado de conservación)

Siempre que fui a ver una Autocaravana de ocasión, siempre me interesé por el plan de mantenimiento que ha llevado el vehículo, a no ser que me lo demuestren con una factura del trabajo hecho no me fío ya que las palabras se las lleva el viento.

Un ejemplo, la autocaravana que yo compré recientemente me aseguraron que el cambio de aceite se lo hacía el mismo propietario cada año. Me entregó filtros nuevos a estrenar que podía usar yo mismo. Esto hizo que no dudara en que realmente lo hacía, pero aún así nada mas llegar a casa (recordad que importé la autocaravana) me puse en contacto con un taller oficial Fiat, donde me hicieron la revisión pertinente y comprobaron que el vehículo no tuviera campañas pendientes a realizar.

  • Aprovechando los filtros que me dieron la broma me costó 200€

Lo único que si pude comprobar mediante una factura, que me entregó en propio dueño, fue el cambio de la correa de distribución (a los 8 años y con 22mil km!).
Un gasto menos!!!

Precisamente las ruedas es otro gasto que tienes que preveer, y mas en vehículos de ocio que es una parte muy delicada.
No voy a venir con el rollo de:
 "Gástate mucha pasta en ruedas porque la seguridad depende de 4 palmos sobre el asfalto!!!!"
Pero hay que tener en cuenta, y lo digo por mi propia experiencia y por la de amigos campistas muy cercanos, que los neumáticos sufren mucho por la falta de uso y que cuando piensas en comprar un vehículo de ocio de ocasión te recomiendo que pienses en la posibilidad que que te tocará cambiar las ruedas.
En mi caso concreto cambié 2, la foto demuestra que son necesarios.

Porqué cambiar los neumáticos?

Te voy a dar 3 motivos para cambiar las ruedas aunque pienses que aun le quedan vida:

  1. Cuando estacionamos nuestra autocaravana largas estancias hace que aparezcan pequeños planos. Para que me entiendas la rueda deja de ser totalmente redonda ya que se deforma por el punto de apoyo prolongado. Concrétamente, mi antigua caravana la estacionábamos todo el invierno y noté claramente este efecto. Al circular con ella antes del cambio de ruedas era muy inestable y en ocasiones se volvió tan indomable que no me permitía circular a mas de 70km/h. Al cambiarlas hizo que el remolque volviera a circular fino y recuperar las sensaciones "nobles" que había perdido. Aquí dejo la experiencia de entonces.
  2. Estos pequeños planos hace que cuando circulamos largas distancias a alta velocidad, generalmente autopista, hace que se caliente mas ese punto determinado. Si el neumático es viejo y presenta "debilidad" puede reventar. Esto fué lo que le pasó a un amigo en la autopista, menudo reventón! Puedes verlo aqui.
  3. La válvula de aire es otro punto débil, si tienes la válvula de goma estas también se echan a perder y puede se "rompan" por la presión que tienen que llevar un neumático de carga. Las mejores son válvulas reforzadas o totalmente metálicas, que son las que suelen llevar actualmente las autocaravanas.

Que Ruedas escoger!

Aquí llegamos a la polémica
;-)

En la ficha técnica las ruedas homologadas para una autocaravana llevan un código específico "CP".
Esto que quiere decir?
CP= Camping Cars
Después de echar un vistazo a este enlace (se descarga un PDF de consejos Michelín) podemos ver que nos vende muy bien el tema de lo neumáticos específicos y que lo vende mucho mejor que yo. Pero como yo no vendo neumáticos te lo voy a resumir en unas pocas frases extraídas del documento:
 "Desde el año 2003, la norma y las recomendaciones especifi cadas por la E.T.R.T.O (European Tyre and Rim Technical Organisation - Organización Técnica Europea del Neumático y la Llanta) han evolucionado"
" Debido a su uso, las autocaravanas requieren neumáticos específicos"
" “Los neumáticos CP (camping cars) han sido diseñados para soportar las elevadas cargas que imponen estos vehículos"
"La E.T.R.T.O precisa que en el caso concreto de utilización en un eje trasero (en monta sencilla), hay que utilizar sistemáticamente una presión de 5,5 bar en lugar de los 4,75 habituales" 
Hay mucho mas Bla, bla, bla comercial aunque reconozco que si quieres tener algo mas de información explican cosas interesantes y hacen recomendaciones (presiones, cuidados y demás).

Después de leer y de indagar por otras fuentes decidí montar neumáticos "CP" dada a la resistencia que predican los fabricantes y esa recomendación que hace esa desconocida (y poco importante) E.T.R.T.O.
Soy Confiado y suelo creerme lo que me dicen, aunque suelo contrastar mis fuentes.

En el mercado he encontrado 3 marcas con codigo CP:

  • Michelín Agilis Camping: Dicen que las mas duraderas (no tengo experiencia) y, apriori las únicas con código M+S (hablo de ello mas abajo). Con un presupuesto de 153€ por rueda ya montada.
  • Continental Vanco Camper: Son las que traía el vehículo y las ruedas delanteras puedo asegurar que han durado 23mil km. Presupuesto 145€ por rueda ya montada
  • Pirelli Chrono Camper: Prácticamente no se encuentran y me pedían 149€ por rueda ya montada.

Como las Michelín estaban de oferta las monté ya que por lo que dicen son mas duraderas y son las únicas que tienen la condición de M+S que le dan mas cualidades para el invierno.
Definición de M+S de Wikipedia (se explica mejor que yo): "M+S, o M&S: Mud and Snow (barro y nieve). Suelen venir en neumáticos de invierno y en los neumáticos All Weather ("todo clima") con niveles de tracción superiores a los normales en condiciones de barro o nieve. Los de invierno están indicados para ambientes fríos y sacan su mayor rendimiento por debajo de los 7ºc"

Para no darte mas la brasa, me cambié los neumaticos de la autocaravana. Mi elección siempre es a la rueda mas económica con cara y ojos, pero al no haber donde escoger y las Michelín estaban de oferta monté 2 ya que son las mas "polivalentes" que he encontrado.

  • Coste: 306€ por las ruedas + 10€ permutar las ruedas. Total 316€

Recuerda que los neumáticos nuevos es mejor montarlos en el eje trasero!

Pero porqué no montar unas ruedas de carga mas económicas? Yo "confío" en esas propiedades que dicen los fabricantes que realmente tienen los neumáticos de "Camping", pero no veo que los países nórdicos dejen de usar la autocaravana en tiempo invernal ya que "ruedas de Camping invierno" no existen.

;-)

Tu que opinas? la pelota está en tu tejado.


domingo, 14 de febrero de 2016

Estudio de mercado de caravanas y entrevista

A principios de Noviembre se puso en contacto conmigo una estudiante de un Master en Gestión Internacional de Empresas.
Ese Trimestre le tocaba hacer un trabajo en grupo: un estudio de mercado de caravanas (no incluían las autocaravanas). Me pidieron ayuda y gustosamente se la di.

El trabajo final es super completo. El estudio recolecta datos de parte del sector profesional y la parte del público particular, concretamente les ayudé a poder entender un poco lo que es un campista y hacer un cuestionario idóneo para recoger una información precisa. Al final me hicieron una entevista para completar su trabajo.

La verdad es que me ha gustado mucho contribuir con estos estudiantes y, personalmente, me ha ayudado a entender ciertas cosas e incluso he descubierto ciertas curiosidades que quería compartir con vosotros:

  • El mercado de Caravanas nuevas está en clara recesión, cada vez se vende menos y solo en el 2014 se vendieron mas unidades que el año anterior, pocas mas. Será una tendencia a la alza? solo el tiempo lo dirá.
  • Aproximadamente el precio medio de una caravana rondan los 20.000€
  • El mercado de venta de ocasión es mucho mas importante que el nuevo.
  • Es un mercado que básicamente se importa ya que la construcción nacional es casi nula. El primer país que importa es Alemania. La curiosidad es que Eslovenia empieza a coger peso en importaciones a nuestro país. Seguramente la explicación es la compra de SunRoller (marca española) de parte de Adria (Eslovenia), en poco tiempo eliminaron la fabricación de caravanas en España para importarlo todo desde ese país.
  • Curiosamente la primera marca que piensa a la mayoría de los participantes en la encuesta era "SunRoller". Será nostalgia? Prácticamente ya no existe como marca, Adria la usa como modelos económicos de primer precio.
  • Barcelona es el primer foco de ventas en España englobando el 38% del total, aunque personalmente eso no quiere decir que los compradores sean estrictamente barceloneses ya que precisamente en esta área se encuentran los distribuidores principales del conjunto de marcas y suelen vender a toda España.

Números Rápidos:

  1. La venta de Caravanas ha disminuido el 73% en los últimos años
  2. La venta de autocaravanas es un 11% superior y se considera como un producto substitutivo
  3. El mercado de ocasión representa un 77% del total, me atrevo a decir que el trato entre particulares tiene mucho peso.
Gracias Agnes me lo he pasado muy bien contestandote todas las dudas! 
Os dejo con la entrevista!

Entrevista



Entrevista a Raúl, autor del blog www.sobreviviralcampismo.com
-Llevas 3 años escribiendo en tu blog, ¿Cómo crees que ha cambiado el mundo del caravaning y las preferencias de los consumidores en este tiempo?

Llevo 3 años escribiendo aunque unos 5 en total haciendo campismo por mi cuenta, aunque mis padres ya me llevaban de camping cuando era niño. En estos 5 años ha cambiado poca cosa. Pero si echamos la mirada atrás en el tiempo de mis padres que hacían camping fijo en la costa del Maresme puedo decir que ha cambiado y mucho. Por lo que he podido hablar con los más veteranos deberíamos imaginar campings donde los campistas iban siempre al mismo camping, al de toda la vida. Podríamos decir que era la segunda residencia. A día de hoy todavía existen estos tipos de camping y campistas, pero poco a poco el tipo de campista se está orientado a hacer temporadas o itineraria constante, que es donde tiene sentido la autocaravana.

Que ha cambiado realmente? puede que las carreteras o las ganas de ver mundo que nos hace desear viajar más por lo que cambiar de lugar de pernocta entra dentro de la normalidad, unos más a menudo otros no tanto. Cosa que personalmente hace que el sector y los campistas gocen de un buen momento de salud. Lo que ahora mismo conjunto sector-usuarios está evolucionando a:
  • Vehículos de mayor calidad, comodidad y tamaño 
  • Un sector más profesionalizado aunque en este apartado queda mucho recorrido. 
  • Exigencia más elevada en la calidad de servicios, por ejemplo unos campings con todo tipo de comodidades y a todo lujo, algo que demanda mucho el campista centro europeo para las vacaciones de verano y nosotros disfrutamos todo el año. 
  • Muy tímidamente se están equipando las ciudades turísticas con áreas de autocaravanas para poder pernoctar. Algo que avanza a poco a poco.
-¿Qué crees que valora más el comprador de caravanas a día de hoy?
Piensa que el perfil de un campista es muy variopinto. Puedes encontrar en este mundo personas tipo hombre de negocios con un alto poder adquisitivo y muy sibarita como la típica pareja con un bajo nivel adquisitivo que se conforman con un modo de acampada humilde (si una tienda también vale para dormir) 
;-)

Con esto quiero decir que cada uno valora cosas muy diferentes, unos espacio otros poder circular con mayor agilidad.

Dicho esto, yo creo que lo más valorado en este mundo y creo que es lo que coincidimos la mayoría de campistas, es la libertad que nos proporciona este modo de disfrutar nuestro tiempo libre, aunque la libertad se interpreta de maneras diferentes!

-¿Cuáles son los principales problemas a los que se puede enfrentar un usuario de caravanas (del tipo mantenimiento, parking de la caravana…)?

Esta es una impresión propia, no es contrastado pero es una sensación que comparten otros campistas. Falta profesionalidad en el sector y falta competencia.

Es un mundo que por un lado puede parecer una manera de viajar “low cost” pero si hacemos números no es así, es bastante caro. Por eso por norma general encuentro que se montan negocios de manera precaria para dar precios “low cost” y al final no dan un servicio como es debido o como realmente uno necesita. El problema de esto es que una caravana o autocaravana son vehículos delicados y para repararlos decentemente se requieren un mínimo de conocimientos, por lo que un profesional tiene que saber que hace porque una mala reparación puede causar daños irreparables.

Qué es lo que hace falta? simplemente una competencia sana y bien formada. A día de hoy un servicio caro no es garantía de encontrar un servicio profesional, de ahí que los campistas se suelen espabilar por su cuenta.

-Un gran número de compradores de caravanas han poseído anteriormente/posteriormente una autocaravana. Desde tu punto de vista ¿Cuál crees que son las ventajas y desventajas de una caravana y autocaravana? ¿Cuál crees que es mejor?
Aquí podemos estar días, meses o años hablando y creo que nunca llegaríamos a una conclusión. Por norma general un caravanista evoluciona a Autocaravanista (este es mi caso). El motivo habitual es simple una caravana es mas económica y con el tiempo puede que te des cuenta que has hecho más kilómetros de los que llegaste a imaginar que ibas a hacer. Yo recientemente he adquirido una autocaravana por este motivo, hacer kilómetros es más cómodo en una autocaravana y hacer paradas durante la ruta no es tan engorroso, pero no por ello una caravana es peor.

El paso de autocaravana a caravana no es tan habitual pero hay quien también lo hace, el motivo principal es dejar de hacer kilómetros o preferir hacer temporadas con una caravana instalada en un camping, de esta manera ahorras en mantenimiento de la parte mecanica y la caravana ofrece más amplitud en la estancia. 
Ventajas y desventajas principales:

  • Autocaravana: por un lado es más cómoda en el desplazamiento y en el estacionamiento, de este modo las rutas puras y duras son más fáciles de realizar y te deja un buen margen de improvisación. Por contra es un vehículo grande que no entra en todos los lugares o no puedes acceder donde puedes hacerlo con un coche. Eso si dispones de cierta autonomía por lo que te permite pernoctar casi en cualquier lado, por lo que de deja un alto nivel de improvisación en tus viajes. 
  • Caravana: para desplazarte tienes el proceso de enganche en el coche y el estacionamiento requiere un mínimo de tiempo. Conducir es relativamente fácil aunque el conjunto es algo más inestable que la autocaravana. La ventaja es cuando una vez estacionado tienes más amplitud para acampar aunque por norma general necesitarás un camping. Una vez instalada la caravana en un camping dispones del vehículo tractor para ir allí donde quieras libremente con un turismo normal.
Que es ideal? para mi gusto yo tendría una caravana para la temporada baja y pernoctar en los camping que en verano evito por precios y aglomeraciones . Y una autocaravana en temporada alta para descubrir europa y hacer rutas.

-En tu blog aconsejas sobre los trámites para poder comprar y vender caravanas de segunda mano. Las cifras indican que el mercado de 2º mano en España es muy importante ¿a qué crees que se debe?
Es simple, una caravana o una autocaravana de compra es caro. De 15 a 20 en caso de caravanas y 50-60 mil en caso de autocaravanas. En cambio el tiempo util de este tipo de vehiculos puede llegar hasta los 30 años.

Con estos datos es normal que encontremos tanto mercado de ocasión conozco poca gente que aguante un vehículo durante 30 años. De hecho esta proporción de mercado de segunda mano versus nuevo también se repite en el resto de europa.
Lo normal es que un campista pruebe el campismo con un vehículo de ocasión y, si su situación económica lo permita, acabe comprando vehículo nuevo. Pero no es una norma extricta ni contrastada, yo siempre he comprado de ocasión.
;-)

-Desde tu punto de vista, ¿cuáles crees que son las mejores marcas en el sector a día de hoy y por qué?
No podemos hablar de mejores marcas ya que hay un factor muy determinante a la hora de escoger un vehículo para acampar. Este es su distribución o su nivel de aislante. No sirve de nada buscar la caravana de mejor calidad del mercado si la distribución que tiene no te sirve para tener una acampada cómoda y siempre cada campista tiene necesidades diferentes.

También hay otro factor, la mayoría de vehículos se fabrican en unos pocos grupos que engloban muchas marcas por lo que al final encontramos la misma calidad con acabados diferentes, salvando que hay diferencias entre gamas bajas, medias y altas. Muy probablemente estas gamas están asociadas a las marcas por lo que un usuario considera las marcas de baja, media o alta calidad según el marketing y la percepción que el usuario tiene del producto final. 
-Si tenemos que hablar de productores nacionales, Alemania es líder en el sector. ¿Qué opinas sobre las caravanas alemanas? ¿Nos podría dar también tu opinión sobre las francesas? ¿Y las italianas?
Una vez más podemos debatir durante horas y hablar de tradición constructiva, pero te resumiré la fama que al menos yo percibo de cada nacionalidad:

  • Alemania: Caravanas robustas y pensadas para el frio. De diseños sobrio y muy funcional. Suele ser un producto muy robusto. 
  • Francia: Caravanas con un equilibrio calidad-precio interesante. Suelen ser los mejores en el tipo de caravana que en Europa denominan de "verano". No esta pensada para un invierno duro pero para verano cumple y no lleva un equipamiento el usuario no va a usar ya que no suele salir los meses fríos, que al fin y al cabo ese equipamiento encarece el producto final. 
  • Italia: Es curioso porque engloba un poco los dos estilos anteriores. Por un lado hay marcas que buscan economía y austeridad, por otros lujo y buen equipamiento. Estas últimas apuestan por un diseño muy personal y atractivo. Es curioso porque el fabricante italiano se decanta mucho por la autocaravana más que la caravana.
-Para finalizar, ¿Hacia dónde crees que evoluciona el sector del caravaning?
Esta pregunta cae siempre en una entrevista al sector, todo el mundo acaba barriendo para su terreno. Realmente esto evolucionará para donde nosotros queramos, tanto por la demanda que hacemos los usuarios como la oportunidad de negocio que genera al empresario.
Hay que tener claro que sin uno no existe el otro.

Si hablamos de la impresión que me da y como creo que se está moviendo el conjunto es que cada vez existe más turismo itinerante dentro del conjunto campista, prueba de ello es que en verano no se encuentra ninguna autocaravana de alquiler libre. Esta moda llega incluso al individuo no campista ya que los camping están aumentando el parque de bungalows y mobilehomes, clientes no campistas que le acaba gustando el camping y repite.

;-)
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