Preparativos de viaje: Cambiar ruedas a la caravana

Este año toca hacer km, los neumáticos son un punto importante en nuestros vehículos. A menudo miramos unas ruedas y vemos dibujo suficiente. Pero si circulamos con una caravana tenemos que tener en cuenta varios factores: 

• Antigüedad de la rueda
• El estacionado longevo de la caravana deforma la rueda
• Estado de la válvula que mantiene el aire de la rueda

Si quieres evitar sustos como el que relaté el año pasado (clica: Reventón de rueda) cambia las ruedas cada 4 años y evita la deformación moviendo el vehículo de tanto en tanto y evitando también exponerlas a la radiación solar extrema o frio intenso.

Ruedas de carga Firestone

Cuando buscaba ruedas tuve el gran dilema, donde las cambio! Parece estúpido pero hay muchos talleres de mecánica rápida que no dan la suficiente importancia al estrés que lleva una rueda de caravana. Mi pregunta es, cuántas veces hemos visto una caravana en la cuneta? Unas pocas y casi siempre es por culpa de una rueda. La deformación y la goma caduca hace que se caliente en exceso cuando hacemos muchos kilómetros y acabe reventando, lo mismo pasa con las válvulas que cuando se resecan no soportan la presión y acaban saliéndose de su lugar.

Cambio de rueda

Cuando pidas unos neumáticos de caravana tienes que asegurarte de 2 cosas:

1. Que sea neumático de carga y que cumpla con la ficha técnica.  
2. Muy recomendable colocar válvulas reforzadas. Este es el punto mas complicado. Si no las encuentras un consejo que me dio mi buen amigo Javier, es comprarlas en una tienda de recambios y pedir que las coloquen el dia que cambies las ruedas. (Este Riojano es un pozo de sabiduría!)

   

   Válvula reforzada

Me plantee poner un neumático reciclado o conocidos también como Recauchutados, los montan todos los profesionales  en su remolque del camión. Pero el ahorro final eran  de 30€ y en el taller de confianza me lo desaconsejaron ya que si quiero hacer el mayor número de km en verano es cuando realmente sufren estos neumáticos, con las elevadas temperaturas de julio y agosto.

Curiosidades de la substitución:

- Las ruedas no vienen equilibradas de origen, se lo podían currar un poco mas los fabricantes, no?

-Las ruedas estaban deformadas, últimamente conducirla era un poco molesto. Ahora la caravana va mucho más fina.

-Levantaron la caravana sin desengancharla del coche. Es posible y evitas movimientos inesperados del remolque.

Caravana levantada sin ruedas. Que miedo!

Finalmente cambiamos las ruedas. El proceso costó menos de 200€ y pude decir adiós Samperit, hola Firestone.

;-)

Pinchar una rueda de caravana: reventón

Todo caravanista tiene una pesadilla: que sucederá cuando pinche la rueda de la caravana? Como reaccionará la caravana? Pinchar rueda provoca un reventón? Tengo justamente un amigo que me pasó unas fotos de su rueda reventada y me explicó su experiencia de ese mal momento en su último viaje. Por lo que deduje en su relato un pinchazo en el remolque es casi un reventón!

Mi compañero Luis vive en una zona de montaña y cada año realiza unos 1000 Km para realizar sus vacaciones de verano. Este año, como no disponía de muchos días decidió plegar el último día de trabajo e iniciar el viaje a su destino vacacional. La caravana, una LMC de tres ambientes,  estaba en estado de revista y solo quedaban llenar el depósito de su Toyota rav4 4x4 y comprobar la presión de los neumáticos. Esto lo hizo justo en la primera estación de servicio que encontró en el camino.

Las ruedas de la caravana estaban bien, no tenían más de 4 años de antigüedad pero la válvula de aire estaba dañada, un camionero le dijo que se le estaba saliendo el refuerzo metálico de la misma. Siendo casi la hora del cierre comercial, fue en busca de una casa de neumáticos para su substitución de la válvula inmediatamente. Pero no llegó al  taller, la válvula se salió sin dar más opción que llamar la asistencia en carretera. Me sorprendió la solución que le ofreció el gruista: se llevó la rueda, y en su taller le substituyó la válvula. Sin mover la caravana del sitio pudo seguir el viaje después de un rato de espera.

Todo estaba en su sitio durante muchos Km pero Luis solo tenía una sospecha razonable: y si la otra rueda tiene el mismo defecto? Como en un principio no se veía mal continuó todo el viaje calculando una parada a las 9 de la mañana para buscar un taller y cambiar la válvula igualmente.

Precisamente a primera hora de la mañana se escuchó un “puff”, Luis sabía que había algo no funciona bien, paró de inmediato. Mientras paraba miró por el espejó sabiendo de su situación era complicada, seguramente la rueda no reparada no había aguantado... 

Su sensación al volante no fue complicada. Hablando con él suponemos que tractor al ser 4x4 y llevándolo cargado influyó a que el coche fuera más domable. Como sería la reacción con un vehículo mas liviano? espero no saberlo!

Al parar el resultado fue el siguiente:

 

Imagen cedida por Luis

Aquí viene la segunda reflexión de mi amigo Luis. Calculador y siempre contando el peso que introduce en la caravana, decidió hace años no equipar con rueda de recambio su remolque. 

La reflexión lógica: 

“-Mi primer tractor tenía una rueda compatible con la caravana, luego no tengo que llevar 2 ruedas de recambio!”  

Hasta aquí lógico, no? “-Mi segundo tractor no lleva kit reparador de pinchazos, pensé lo mismo pero dime donde coloco la espuma reparadora en esta rueda!” 

Me enseño esta foto:

 

Imagen cedida por Luis

De aquí sacamos una buena lección: 

• Cuida tus neumáticos y ellos  cuidarán a ti durante el viaje.
• Donde haya una buena rueda de recambio quítense las espumas reparadoras, cuando una caravana pincha seguramente todo el peso recae sobre la llanta destrozando los flancos quedando la rueda totalmente irreparable.

Finalmente Luis tuvo que cambiar las 2 ruedas, las pagó caras, pero pudo continuar su viaje para contarme la anécdota unos días más tarde. Eso sí de mejor humor y entre risas!

;-)