Neumáticos para autocaravana

Y otra vez mas!
Me tocó cambiar los neumáticos de la autocaravana!

Hay que pensar en una serie de gastos cuando compramos un vehículo de ocasión, y esto no solo sirve para los vehículos de ocio, si no para todos los vehículos!

• Cambio de aceite (por norma general siempre)
• Cambio de neumáticos (depende del estado de conservación)

Siempre que fui a ver una Autocaravana de ocasión, siempre me interesé por el plan de mantenimiento que ha llevado el vehículo, a no ser que me lo demuestren con una factura del trabajo hecho no me fío ya que las palabras se las lleva el viento.

Un ejemplo, la autocaravana que yo compré recientemente me aseguraron que el cambio de aceite se lo hacía el mismo propietario cada año. Me entregó filtros nuevos a estrenar que podía usar yo mismo. Esto hizo que no dudara en que realmente lo hacía, pero aún así nada mas llegar a casa (recordad que importé la autocaravana) me puse en contacto con un taller oficial Fiat, donde me hicieron la revisión pertinente y comprobaron que el vehículo no tuviera campañas pendientes a realizar.

• Aprovechando los filtros que me dieron la broma me costó 200€

Lo único que si pude comprobar mediante una factura, que me entregó en propio dueño, fue el cambio de la correa de distribución (a los 8 años y con 22mil km!).
Un gasto menos!!!

Precisamente las ruedas es otro gasto que tienes que preveer, y mas en vehículos de ocio que es una parte muy delicada.
No voy a venir con el rollo de:

 "Gástate mucha pasta en ruedas porque la seguridad depende de 4 palmos sobre el asfalto!!!!"

Pero hay que tener en cuenta, y lo digo por mi propia experiencia y por la de amigos campistas muy cercanos, que los neumáticos sufren mucho por la falta de uso y que cuando piensas en comprar un vehículo de ocio de ocasión te recomiendo que pienses en la posibilidad que que te tocará cambiar las ruedas.
En mi caso concreto cambié 2, la foto demuestra que son necesarios.

Porqué cambiar los neumáticos?

Te voy a dar 3 motivos para cambiar las ruedas aunque pienses que aun le quedan vida:

1. Cuando estacionamos nuestra autocaravana largas estancias hace que aparezcan pequeños planos. Para que me entiendas la rueda deja de ser totalmente redonda ya que se deforma por el punto de apoyo prolongado. Concrétamente, mi antigua caravana la estacionábamos todo el invierno y noté claramente este efecto. Al circular con ella antes del cambio de ruedas era muy inestable y en ocasiones se volvió tan indomable que no me permitía circular a mas de 70km/h. Al cambiarlas hizo que el remolque volviera a circular fino y recuperar las sensaciones "nobles" que había perdido. Aquí dejo la experiencia de entonces.
2. Estos pequeños planos hace que cuando circulamos largas distancias a alta velocidad, generalmente autopista, hace que se caliente mas ese punto determinado. Si el neumático es viejo y presenta "debilidad" puede reventar. Esto fué lo que le pasó a un amigo en la autopista, menudo reventón! Puedes verlo aqui.
3. La válvula de aire es otro punto débil, si tienes la válvula de goma estas también se echan a perder y puede se "rompan" por la presión que tienen que llevar un neumático de carga. Las mejores son válvulas reforzadas o totalmente metálicas, que son las que suelen llevar actualmente las autocaravanas.

Que Ruedas escoger!

Aquí llegamos a la polémica

;-)

En la ficha técnica las ruedas homologadas para una autocaravana llevan un código específico "CP".

Esto que quiere decir?

CP= Camping Cars

Después de echar un vistazo a este enlace (se descarga un PDF de consejos Michelín) podemos ver que nos vende muy bien el tema de lo neumáticos específicos y que lo vende mucho mejor que yo. Pero como yo no vendo neumáticos te lo voy a resumir en unas pocas frases extraídas del documento:

 "Desde el año 2003, la norma y las recomendaciones especifi cadas por la E.T.R.T.O (European Tyre and Rim Technical Organisation - Organización Técnica Europea del Neumático y la Llanta) han evolucionado"

" Debido a su uso, las autocaravanas requieren neumáticos específicos"

" “Los neumáticos CP (camping cars) han sido diseñados para soportar las elevadas cargas que imponen estos vehículos"

"La E.T.R.T.O precisa que en el caso concreto de utilización en un eje trasero (en monta sencilla), hay que utilizar sistemáticamente una presión de 5,5 bar en lugar de los 4,75 habituales" 

Hay mucho mas Bla, bla, bla comercial aunque reconozco que si quieres tener algo mas de información explican cosas interesantes y hacen recomendaciones (presiones, cuidados y demás).

Después de leer y de indagar por otras fuentes decidí montar neumáticos "CP" dada a la resistencia que predican los fabricantes y esa recomendación que hace esa desconocida (y poco importante) E.T.R.T.O.
Soy Confiado y suelo creerme lo que me dicen, aunque suelo contrastar mis fuentes.

En el mercado he encontrado 3 marcas con codigo CP:

• Michelín Agilis Camping: Dicen que las mas duraderas (no tengo experiencia) y, apriori las únicas con código M+S (hablo de ello mas abajo). Con un presupuesto de 153€ por rueda ya montada.
• Continental Vanco Camper: Son las que traía el vehículo y las ruedas delanteras puedo asegurar que han durado 23mil km. Presupuesto 145€ por rueda ya montada
• Pirelli Chrono Camper: Prácticamente no se encuentran y me pedían 149€ por rueda ya montada.

Como las Michelín estaban de oferta las monté ya que por lo que dicen son mas duraderas y son las únicas que tienen la condición de M+S que le dan mas cualidades para el invierno.

Definición de M+S de Wikipedia (se explica mejor que yo): "M+S, o M&S: Mud and Snow (barro y nieve). Suelen venir en neumáticos de invierno y en los neumáticos All Weather ("todo clima") con niveles de tracción superiores a los normales en condiciones de barro o nieve. Los de invierno están indicados para ambientes fríos y sacan su mayor rendimiento por debajo de los 7ºc"

Para no darte mas la brasa, me cambié los neumaticos de la autocaravana. Mi elección siempre es a la rueda mas económica con cara y ojos, pero al no haber donde escoger y las Michelín estaban de oferta monté 2 ya que son las mas "polivalentes" que he encontrado.

• Coste: 306€ por las ruedas + 10€ permutar las ruedas. Total 316€

Recuerda que los neumáticos nuevos es mejor montarlos en el eje trasero!

Pero porqué no montar unas ruedas de carga mas económicas? Yo "confío" en esas propiedades que dicen los fabricantes que realmente tienen los neumáticos de "Camping", pero no veo que los países nórdicos dejen de usar la autocaravana en tiempo invernal ya que "ruedas de Camping invierno" no existen.

;-)

Tu que opinas? la pelota está en tu tejado.

Planes vacaciones 2015, Futuro del blog campista y Cambiar por Autocaravana

El verano ya está aquí!!! Vaya lumbreras, llevamos un mes sudando la camiseta y vengo a decir que ha llegado el verano. Que tío mas iluminado!
Recordáis el estado mi gatita? pues sorprendentemente la tía sigue igual, chafada en su cama como el primer día que llegó a casa... Conclusión, aunque esta fastidiada no esta tan mal como nos lo habían pintado. Por lo menos no creo que tengamos que correr durante el próximo mes, eso son buenas noticias porque nos podemos ir con menos remordimientos y la gata no esta tan mal. Aun así no nos iremos demasiado lejos, este año no tenemos canguros para las gatas y prefiero ir viendo el estado de la gata personalmente.
Aprovechando este post chorra, he creído conveniente ir informando el proceso de cambio de vehículo. Como bien sabéis quiero cambiar mi caravana por una Autocaravana. Creía que era una misión imposible, pero aunque he tenido tropiezos y lo hemos tenido apunto en varias ocasiones creo que es posible y aunque lleve tiempo se que podremos encontrar esa autocaravana a cambio.

Derechos Morguefile.com

Planes vacaciones verano 2015

No nos hemos calentado mucho los cascos para estas vacaciones. Si cada 2 o 3 días tengo que pasar por casa no queremos estar mas lejos que 1h de coche y, aunque parece mentira que lo haya pedido yo, un lugar ya conocido... con lo que me gusta conocer lugares nuevos y probar nuevos campings! Pero tampoco

Momentos de reflexión: bajón, tomar aire y salimos de nuevo

He empezado a escribir sobre un tema muy peludo. Pensaba que lo iba a facturar rápido pero no va a ser así: Los pesos en la caravana. Es un tema que da muchos dolores de cabeza, mucha gente tiene opiniones dispares y también genera intereses socio-económicos. En fin, que lo que iba a ser un articulo de pim-pam me he dado cuenta que tiene que ser algo mas extenso y elaborado. Tocaré lo que conozco de oidas del extranjero, lo que dice el BOE, permisos de conducir y temas de seguridad (una vez mas). Será un articulo crítico pero responsable y documentado.

Momentos de reflexión #CampistaNovato

Cambiar Caravana por Autocaravana, misión imposible?

Ya hace algún tiempo que nos decidimos cambiar nuestro querido caracol. De caravana a autocaravana, parece misión imposible aunque no del todo. El post de hoy es un desahogo ya que encontrar un posible cambiador, a "bote-pronto", parece un tanto complicado. Parece misión imposible pero es simplemente difícil. En todo este tiempo me he encontrado de todo. Cambiar de vehículo es algo totalmente normal pero lo que no es normal es encontrar dos personas con caravana y autocaravana al gusto de ambos.

Con una caravana así no se tiene prisa :-)

Si, cambiar el vehículo es lo que acaba haciendo todo campista, los motivos son muy variopintos:

• Abandono de la actividad campista
• Compra de un elemento igual, similar o totalmente diferente pero nuevo.
• Cambio de estatus familiar. Os suena la frase mis hijos ya no quieren viajar conmigo? 
• La familia crece y ahora ya no es tan útil un vehículo tan pequeño.
• Cambio de hábitos campistas. Como me encuentro yo actualmente, el numero de km y paradas que hago por el camino una autocaravana puede que me sea un gran aliado o viceversa que un uso pobre de una autocaravana no valga la pena mantener un segundo vehículo.
• Un último motivo, aquel que no se me ocurre pero también existe :-)

Pero que hacemos habitualmente cuando decidimos cambiar nuestro vehículo? algo elemental, vender para comprar. Pero, exceptuando los dos primeros motivos comentados mas arriba, porqué nunca nos planteamos un cambio con otra persona? 

Investigando un poco el mercado, mi primera opción siempre fue un cambio, me he encontrado con gente que si lo ha podido hacer incluso yo mismo me he encontrado con alguna oferta sobre la mesa. 

Pero si lees esto y estas pensando cambiar tu vehículo tienes que saber que no es tarea fácil porque:

1. Buscar tu elemento de acampada no es sencillo, menos aún es que encuentres un cambio justo al modelo que estés buscando.
2. Seguramente tu "cambiador" está en tu misma situación, hay que tener comprensión mutua.
3. Se amplio de miras, ten claro que quieres pero no te pongas muchas trabas, de lo contrario pasarán muchas oportunidades de las que podrías haber cerrado un "trato"
4. Los ajustes económicos son complicados, ambas partes deben ser pacientes en la negociación. Buscar una tasación objetiva en este mercado es muy complicado!

Yo he podido vender mi caravana y no lo hice por muchos motivos, simplemente no terció (nunca he cerrado la puerta de la venta). También he podido cambiar pero tampoco interesaba, o bien no entrabamos porque era un vehículo muy pequeño o era una autocaravana demasiada nueva y nuestro presupuesto no llegaba.

Espero que tarde o temprano consiga documentar en este blog mi experiencia con un cambio, seria emocionante. Seria emocionante explicar como me adapto a una nueva forma de campismo. 

Y tu piensas que lo tengo difícil? Has hecho algún cambio? explica tu experiencia.

;-)